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    機(jī)械化作業(yè)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)采率的提升
    發(fā)布時(shí)間:2013-04-11        瀏覽次數(shù):198        返回列表

    機(jī)械化作業(yè)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)采率的提升

            推進(jìn)器的補(bǔ)償多路換向閥的一條支路直接與補(bǔ)償油缸14相連,形成控制推進(jìn)器的補(bǔ)償回路。行走與支撐多路換向閥的另一條支路接到旋閥2上,再由旋閥分別向前支腿油缸3、后支腿油缸7或行走馬達(dá)4供油,多路換向閥可控制進(jìn)油的方向。

              行走回路中,還有兩個(gè)白閉合回路,即由溢流閥5、單向閥6和液壓馬達(dá)4所構(gòu)成的回路。玻璃石破碎這是兩條制動(dòng)回路,分別承擔(dān)鉆車(chē)前進(jìn)和后退時(shí)的制動(dòng)。液壓鑿巖設(shè)備的沖擊系統(tǒng)由油泵P,供油,經(jīng)換向閥24進(jìn)入鑿巖設(shè)備沖擊部,回油經(jīng)精濾器28、冷卻器29回到油箱,構(gòu)成一個(gè)開(kāi)式循環(huán)系統(tǒng)。

                換向閥有三個(gè)擋位,即空載、輕沖、全沖。轉(zhuǎn)釬系統(tǒng)由油泵P3供油,經(jīng)多路換向閥最右邊的一個(gè)支路與液壓鑿巖設(shè)備的回轉(zhuǎn)馬達(dá)相連接,形成轉(zhuǎn)釬回路。通過(guò)流量閥22調(diào)節(jié)釬具轉(zhuǎn)速,釬桿正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)由多路換向閥控制。推進(jìn)系統(tǒng)也由油泵P3供油,經(jīng)多路換向閥有數(shù)第二個(gè)支路與推進(jìn)油缸17相連接,回路中串聯(lián)有減壓閥16和防卡閥20,形成推進(jìn)回路。

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