制動系統(tǒng)在雙筒式提升機中的作用
在20世紀50~ 70年代(當時我國又處在管理體制不健全、規(guī)章執(zhí)行不嚴，人員素質較低時期)這種結構的制動系統(tǒng)就出了不少故障和事故，有的還很嚴重。在進行作業(yè)時要注意這些細節(jié)。如在20世紀的60年代初，有一個礦在使用中因為制動系統(tǒng)的幾個銷軸沒進行潤滑，使提升機的整個制動系統(tǒng)失靈，造成重大的人員傷亡。
另外，這種制動系統(tǒng)用在雙筒式提升機上時，因該制動系統(tǒng)只有一個制動器，一個制動器要同時制動兩個卷筒(固定卷筒活動卷筒)的兩個閘輪，可以使用復合破碎機。在提升調繩時，活動卷筒鎖住不轉，固定卷筒轉動，其兩側的閘瓦的磨損量肯定是不同的(即固定卷筒的一側閘瓦肯定磨損快)，因此當使用了一段時間后，若不及時調整兩個閘輪的閘瓦間隙。
在調繩時，制動器有可能僅能閘住一個卷筒的閘輪，另一個卷筒的閘輪就有可能閘不住，造成跑車事故。這種事故過去發(fā)生過不少，而且都引起了很嚴重的后果。再次是這種制動系統(tǒng)用在斜井上時(尤其是用在小傾角的斜井上)，在向上提升過程中，一旦突然發(fā)生任何故障引起提升機電控安全回路起作用后的安全制動。