公路鋪筑用優(yōu)質(zhì)石料除天然的優(yōu)良力學指標外，主要還有破碎后其顆粒呈立方形和多棱角。這樣才能保證石料間緊密結合，提高路面整體強度。此外，石料外表面多棱角，表面紋理粗糙，比表面積大，與瀝青的粘合更牢固，路面強度和耐久性就會更好，對于開山礦石整個生產(chǎn)過程中，主要控制其成品料中的扁平形和扁長形顆粒的含量，才能保證產(chǎn)品整體質(zhì)量合格。根據(jù)破碎機專家們的的生產(chǎn)實驗和實踐，認為從以下幾方面控制整個生產(chǎn)過程，才能生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的石料。
破碎比：破碎比是進口料和破碎后的成品料粒徑的比值，比值越大，破碎比也越大，反之亦然。破碎比大針片狀含量增加，而且，這個規(guī)律不僅適用于顎式破碎機，同時也適用于圓錐破碎機，它與破碎機的機型無關，但破碎比若過小，整個系統(tǒng)產(chǎn)量降低，內(nèi)循環(huán)量增加，破碎機磨損增大，經(jīng)濟性差，生產(chǎn)效益低。因此，在整個生產(chǎn)工藝流程中，選擇合適的破碎比值是非常重要的。
在一個閉路循環(huán)生產(chǎn)過程中，調(diào)大排料口，增加循環(huán)中的負荷，石料粒形會變好，在整個過程中，由于循環(huán)負荷加大，系統(tǒng)中各設備的磨損增加，但當排料口調(diào)大后，主破碎電機的負荷可降低，成品料粒形變好。
在二級破碎工藝流程中，循環(huán)分開路循環(huán)和閉路循環(huán)，前者稱為先篩后碎，后者稱為先碎后篩，先篩后碎是指把經(jīng)一級破碎后的料先經(jīng)過成品篩篩分后再進入二級破碎進料口進行破碎，這樣成品料的產(chǎn)量增加，針片狀含量也增加了。先碎后篩是指把一級破碎的料全部進入二級破碎機進料口，進行復破后再進成品篩進行篩分，整個系統(tǒng)是一個封閉系統(tǒng)，沒有破碎料流失，循環(huán)負荷較大，但產(chǎn)品粒形好。
另外，通過實踐發(fā)現(xiàn)當排料口調(diào)到和成品料粒徑一致時粒形最好。排料口大于粒徑要比排料口小于粒徑時的針片狀含量低，這是因為對于同樣的進料口排料口小；破碎比大；所以粒形變差；另外，恒定地供料也是提高成品料質(zhì)量的關鍵，不穩(wěn)定和不足的供料，使石料在破碎腔受內(nèi)襯板和外襯板兩個面作用，容易形成針狀和片狀，若進料供應充分，進入破碎腔的料就會實現(xiàn)層壓破碎，形成料和料之間的擠壓破碎和研磨，成品料粒形就會變好。
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