敘述控制線路中的聯(lián)鎖與保護
控制線路中的聯(lián)鎖與保護
1)實現(xiàn)安全制動時，安全回路接觸器AC的常開觸點斷開，使高壓換向回路和轉(zhuǎn)子電阻第一預備級接觸器IJC的線圈回路斷電，電動機切除高壓電源，并且轉(zhuǎn)子回路接人全部電阻，同時，工作閘繼電器GZJ線圈回路斷電，并且液壓站中電磁閥失電回油，提升機進行安全制動。
2)高壓換向器柵欄門打開時，開關ISK的常開觸點斷開，或者司機踏下事故開關J工KI，無壓釋放線圈SVQ失壓，使油開關GYD不能合上，或使已合閘的油開關跳閘。
3)由于在正反回路中新加入了開車方向中間繼電器ZJI、FJI的常開觸點，單筒冷卻機使得司機未接到開車信號而開不了車，否則僅能低速開車。
4)提升機過卷后，只能向相反的方向開車，這是由轉(zhuǎn)換開關Fw來聯(lián)鎖的。
5)提升電動機換向以及切除高壓電源投入動力制動電源時，必須在電弧熄滅后進行。為了防止高壓電弧短路或高壓交流電進入制動電源裝置造成事故，設有消弧繼電器XHJ來延時，當ZC(或FC)斷電后，它的常開觸點斷開XHJ的線圈回路，它的常閉觸點延時閉合，接通時間繼電器ISJ回路，使其在換向回路和制動回路中的常開觸點閉合，換向回路才有接通的可能，經(jīng)XHJ延時后電弧已可靠熄滅。
6)高壓換向器ZC、FC之間的電氣閉鎖是在各自的線圈回路中串有對方的常閉觸點。高壓換向器與動力制動接觸器回路，及自動換向回路ZJl與FJI之間都有電氣閉鎖。
7)如果加速接觸器IJC - 8JC中任何一個在線圈斷電后其主觸點不斷開，輔助觸點也不恢復斷電時的狀態(tài)，即出現(xiàn)“熔焊”故障，提升機不能起動，因為時間繼電器ISJ線圈回路中都串有IJC - 8JC的常閉觸點，其常閉觸點不閉合，ISJ就沒有通電的可能，其接于高壓換向器回路和動力制動回路的常開觸點斷開，就斷開高壓換向回路和動力制動回路。
8)動力制動的交流電源發(fā)生故障時，接于整流裝置上的繼電器SYJ的常開觸點( 310、210)斷開AC線圈回路，提升機進行安全制動。
9)當制動油路油壓過高，繼電器J2的常閉觸點(309、310)斷開AC線圈回路，提升機進行安全制動，J2的常閉觸點(728、716)斷開JCI線圈回路，使制動油泵電動機斷電，油泵停止運行。
10)當潤滑油壓力過高或過低，或潤滑站堵塞或油溫高，或液壓站堵塞或油溫高，或制動器彈簧疲勞，則繼電器J3、J4的常閉觸點斷開XC線圈回路，對輥式破碎機價格只允許一次提升完畢，不允許下次再提升。
11)解除安全制動時，必須將制動手把置于緊閘位置，操縱手把置于“零”位，由于制動手把下的限位開關DZK -1的常閉觸點(385、389)斷開工作閘繼電器GZJ線圈回路，保證可調(diào)閘線圈電流為零。
12)起動時，制動手把置于松閘位置，DZK -2的常開觸點閉合(347、348)，接觸器2JC線圈才有吸合的可能，否則不能加速。