大眾汽車(chē)改進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品陣容 推進(jìn)本土化進(jìn)程

大眾汽車(chē)正在計(jì)劃改進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品陣容，提升“美國(guó)化”水平，主要趨勢(shì)包括未來(lái)數(shù)年內(nèi)推出更多本土制造的SUV產(chǎn)品和柴油動(dòng)力車(chē)型，并且可能安排輝騰車(chē)型重返美國(guó)市場(chǎng)。

增加SUV產(chǎn)品，重視本土生產(chǎn)

大眾汽車(chē)美國(guó)負(fù)責(zé)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)及產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁瑞納·米歇爾(Rainer Michel)日前表示，未來(lái)一款低于途觀的小型SUV將在美國(guó)擁有較大市場(chǎng)空間，該車(chē)將在美國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，并迎合當(dāng)?shù)赜脩?hù)需求;同時(shí)未來(lái)大眾還可能推出一款規(guī)格介于緊湊型途觀和大型途銳之間的中型SUV。此前有消息稱(chēng)大眾以帕薩特平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)中型SUV，目標(biāo)是中國(guó)和美國(guó)兩大市場(chǎng)。

米歇爾特別強(qiáng)調(diào)任何一款小型SUV都需要在美國(guó)當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，原因是倘若小型車(chē)在歐洲制造，則很難擁有具備競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)。

在美國(guó)當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)的車(chē)輛可添加到大眾美國(guó)查塔努加(Chattanooga)工廠的產(chǎn)品行列，該廠目前生產(chǎn)帕薩特轎車(chē)，也可以由墨西哥普埃布拉(Puebla)大眾工廠投產(chǎn)，該廠生產(chǎn)捷達(dá)和甲殼蟲(chóng)。

引入更多柴油動(dòng)力車(chē)

大眾汽車(chē)認(rèn)為柴油動(dòng)力車(chē)在美國(guó)擁有較大的增長(zhǎng)潛力，可能向美國(guó)市場(chǎng)引入一款柴油動(dòng)力版途觀。當(dāng)前大眾乘用車(chē)品牌在美國(guó)銷(xiāo)量中，柴油動(dòng)力車(chē)占據(jù)20%的份額，米歇爾估計(jì)倘若將柴油動(dòng)力版途觀投放到美國(guó)市場(chǎng)，該比例將提升到30%左右。

米歇爾表示：“我非常確信我們能做到30%(柴油動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)份額進(jìn)展)。大眾經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的預(yù)期甚至高于此比例，認(rèn)為柴油動(dòng)力車(chē)將占據(jù)大眾汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山。”

大眾汽車(chē)已經(jīng)同柴油噴射技術(shù)供應(yīng)商博世展開(kāi)過(guò)非正式對(duì)話(huà)，米歇爾也聽(tīng)說(shuō)其他車(chē)企有意將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入到美國(guó)市場(chǎng)，時(shí)間節(jié)點(diǎn)基本上都在2013年前后。其指出：“當(dāng)其他人幫助我們提升柴油動(dòng)力車(chē)，則我認(rèn)為的確將很容易看到更多的柴油車(chē)涌現(xiàn)在市場(chǎng)中。”

低價(jià)車(chē)型輔助沖量

大眾品牌計(jì)劃到2018年在美國(guó)年銷(xiāo)量突破800,000輛，占據(jù)當(dāng)?shù)?%的市場(chǎng)份額。作為參考，2011年大眾品牌在美銷(xiāo)量為324,402輛，占據(jù)2.5%的市場(chǎng)比例。今年上半年，大眾品牌在美銷(xiāo)量已經(jīng)同比驟增35%至208,725輛，而美國(guó)車(chē)市整體同比增幅為15個(gè)百分點(diǎn)。

米歇爾稱(chēng)，為達(dá)到目標(biāo)，大眾品牌需要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。首先一條便是確保大部分車(chē)型具備較高的價(jià)格可承受性，并且達(dá)到所在領(lǐng)域的正確定價(jià)點(diǎn)。而在過(guò)去，“許多美國(guó)消費(fèi)者欣賞大眾品牌的駕駛性能”但是認(rèn)為大眾車(chē)輛“尺寸偏小”。因此諸如帕薩特等車(chē)型必須特別為美國(guó)市場(chǎng)重新設(shè)計(jì)。

對(duì)于80萬(wàn)輛年銷(xiāo)量而言，最大的貢獻(xiàn)將來(lái)自于帕薩特和捷達(dá)車(chē)型。這兩款車(chē)是大眾美國(guó)當(dāng)前最暢銷(xiāo)的車(chē)型，并且預(yù)期到2018年仍將保持該地位。

補(bǔ)充頂級(jí)高端產(chǎn)品

在米歇爾看來(lái)，大眾還需要在產(chǎn)品陣容中添加一款頂級(jí)豪華車(chē)。第二代輝騰豪華轎車(chē)2010年開(kāi)始投放到歐洲市場(chǎng)，大眾正在權(quán)衡安排輝騰車(chē)型重回美國(guó)市場(chǎng)。實(shí)際上，當(dāng)年第一代輝騰旗艦車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，2006年退出美國(guó)市場(chǎng)。

米歇爾透露：“(將輝騰帶回美國(guó)市場(chǎng))確定正在商討之中。為了改進(jìn)品牌形象，占據(jù)5%的當(dāng)?shù)睾廊A車(chē)市場(chǎng)份額，我們需要這樣的汽車(chē)。”

不過(guò)當(dāng)前大眾美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和大眾品牌的定位尚未支持輝騰。米歇爾也表示：“除非我們充分做好了準(zhǔn)備，否則不會(huì)將輝騰重新帶回美國(guó)市場(chǎng)。我們不想把事情再一次弄糟。”