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近年來的新能源汽車?yán)顺毕砹吮姸鄠鹘y(tǒng)汽車制造商，邁凱輪P1、法拉利LaFerrari、保時(shí)捷918Spyder等超跑為達(dá)到降低油耗的目的，紛紛推出搭載渦輪增壓引擎和削減汽缸數(shù)量的低排量混合動(dòng)力車型。作為世界上最快的量產(chǎn)車型布加迪威航開發(fā)混動(dòng)車型似乎只是時(shí)間問題，但是對于保留16汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)布加迪的態(tài)度卻是十分堅(jiān)決。對此布加迪CEO杜翰墨表示：下一代威航在動(dòng)力方面將會(huì)有所加強(qiáng)。而據(jù)熟悉杜翰墨相關(guān)人士表示，杜翰墨更加偏愛混合動(dòng)力車型。近日從路透社獲悉：布加迪威航的下一代車型或?qū)榛旌蟿?dòng)力版。新車將搭載16缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，功率將達(dá)到1100kw，較現(xiàn)款動(dòng)力大幅提升。
新車配備16缸引擎混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力大幅提升
新車配備16缸引擎混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力大幅提升
對于超極跑車布加迪威航來說，或許要在性能和續(xù)航里程之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。現(xiàn)款車型城市行駛百公里油耗在26-28升之間，在超過400km/h的極速狀態(tài)下其油耗甚至超過了70升，并且為其特殊定制的倍耐力輪胎也會(huì)在18分鐘內(nèi)燒光，不過并不用擔(dān)心輪胎，因?yàn)檎溆蜁?huì)在12分鐘內(nèi)耗盡。新一代威航將使用一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，燃油動(dòng)力部分仍將保留16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)的配合下最大功率提升到1100kw，最高車速也提升到435km/h，動(dòng)力相比現(xiàn)款大幅提升。另外，混動(dòng)、碳纖維制造等技術(shù)的運(yùn)用有望使新一代布加迪威航的油耗會(huì)有較大幅度降低。
布加迪威航后繼車型明年推出
威航系列從2005年投產(chǎn)至今，按照規(guī)劃其總計(jì)生產(chǎn)了450輛。據(jù)其官方發(fā)言人稱，目前僅剩余20輛左右。此前我們就從國外媒體TopSpeed拍攝到的圖片中了解到威航出現(xiàn)在德國紐博格林賽道，并且其搭載了一些測試裝置，由此推測其研發(fā)工作早已展開。據(jù)路透社近日披露的消息顯示，作為威航的后繼車型，新車將在2015年推出，其生產(chǎn)計(jì)劃仍將是限量推出450臺(tái)，但是會(huì)有額外補(bǔ)充的20臺(tái)左右的特別版或傳奇限量版車型。
超跑發(fā)展的未來方向混合動(dòng)力
隨著各大超跑廠商陸續(xù)推出混合動(dòng)力車型，混動(dòng)超跑時(shí)代已經(jīng)到來。未來新布加迪威航不是最早搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的超級跑車，但卻是跑的最快的混合動(dòng)力量產(chǎn)車型。隨著世界各國油耗標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，各種替代傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的方案也越來越多，例如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車。但是最有實(shí)用價(jià)值并已有商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，只有混合動(dòng)力汽車。法拉利董事長兼總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅對此就曾表示：“我不相信電動(dòng)汽車，但對混合動(dòng)力車信心十足。”
