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此前由于無(wú)認(rèn)證人員對(duì)車輛進(jìn)行質(zhì)檢導(dǎo)致日產(chǎn)大范圍召回汽車。就此日產(chǎn)將在日本停產(chǎn)兩周以解決此次問(wèn)題。
日產(chǎn)CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)在橫濱總部記者招待會(huì)上表示，公司需要將其國(guó)內(nèi)的6個(gè)工廠停產(chǎn)，以重新設(shè)置其檢查線。此外，公司還將增加最終車檢人員的數(shù)量。由于無(wú)證人員檢查的汽車不涉及到出口車型，日產(chǎn)供出口的車型生產(chǎn)不會(huì)受到影響，包括受熱捧的Rogue SUV及電動(dòng)車聆風(fēng)。
第三方調(diào)查組調(diào)查發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)某些工廠會(huì)將最后檢查的車輛轉(zhuǎn)移到其他檢查線，這樣不具備執(zhí)行最后檢查的人員也能對(duì)車輛進(jìn)行最后檢查。
日本政府發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)工廠無(wú)證人員執(zhí)行車檢后，日產(chǎn)召回116萬(wàn)輛2014年1月-2017年9月生產(chǎn)的汽車以再次進(jìn)行檢查。此次召回成本高達(dá)250億日元(約人民幣14.67億元)，這對(duì)于CEO西川廣人來(lái)說(shuō)是一次極大的考驗(yàn)。西川廣人今年4月剛從卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)手中接任CEO一職。
日產(chǎn)8月份日本國(guó)內(nèi)乘用車及商務(wù)車產(chǎn)量達(dá)到79300輛，其中投入日本市場(chǎng)的有27600輛，占其全球總產(chǎn)量的6%。西川廣人表示，此前日產(chǎn)采取的緊急措施不夠。他表示，此次問(wèn)題主要來(lái)源于過(guò)分強(qiáng)調(diào)車檢效率，并且忽略了廠長(zhǎng)與領(lǐng)班之間的溝通。西川廣人10月2日曾表示，他將親自深挖此次問(wèn)題，查出誰(shuí)該為此問(wèn)題負(fù)責(zé)。
日產(chǎn)本月表示，此前日產(chǎn)也有無(wú)證人員，但他們都是在持證人員的監(jiān)管下進(jìn)行車檢，制定最后的檢查文書(shū)。日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也流傳著這些檢查文書(shū)的復(fù)印本。日產(chǎn)表示，召回汽車并不包含出口汽車，因?yàn)檫@是日本針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提出的要求。
無(wú)證人員檢查車輛首次曝光后，日產(chǎn)附屬公司Shatai湘南工廠內(nèi)仍有無(wú)證人員對(duì)約3800輛汽車進(jìn)行檢查。日產(chǎn)發(fā)言人表示，10月11日-10月16日期間，該工廠的汽車均停止銷售。盡管日產(chǎn)強(qiáng)調(diào)無(wú)證人員進(jìn)行車檢并不會(huì)影響汽車質(zhì)量，但卻引起人們質(zhì)疑其工廠是否嚴(yán)格按照規(guī)章執(zhí)行。
