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由于波音已正式進入與空中客車的角逐階段，為了超越空中客車的大型雙翼款飛機，波音打算將鋁應用到其即將推出的波音777X系列。
但此鋁絕非我們所認識的普通鋁。
作為波音公司最大的雙引擎模型，衍生機型777-9有望開始制造，且其部分制作原料可能會采用一種比目前正在使用的航天專用鋁更為輕便，更為堅固的新型鋁鋰合金材料。該模型在周三已經(jīng)通過了公司的審查和檢測。
這些新型合金確實包含鋰--曾經(jīng)導致波音787(由于兩個鋰電池炭化，波音787夢幻飛機已被禁飛超過三個月，在經(jīng)過昂貴的電池修復后，最近美國聯(lián)邦航空管理局才同意解除其禁飛令。)的鋰電子電池出現(xiàn)問題的高活性金屬。
但鋰與鋁混合后產(chǎn)生的合金，則不會再產(chǎn)生類似的問題。
航天工業(yè)對鋁鋰合金的這種穩(wěn)定性如此感興趣以至于整個審核小組在今年二月的西北太平洋航空聯(lián)盟年會上致力于討論這一主題。
來自荷蘭鋁業(yè)公司Constellium以及來自美鋁航天公司的高管們更新了受眾，其受眾主要由航空航天供應商組成。
美鋁一位工程師，BrandonBodily告訴大眾，“由于飛機的設計要求不斷變化，而鋁業(yè)正處于創(chuàng)新的進程中，因此我們預測新型鋁鋰合金能夠長期促使遠程飛機獲得1%至2%的改善。”
