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    柴油機市場2014開年平穩 仍存不確定因素

    放大字體??縮小字體 發布日期:2014-02-28
    核心提示:數據顯示,2014年1月,商用車市場生產汽車34.11萬輛,同比下降0.64%;銷售30.95萬輛,同比增長0.18%。1月份,車用柴油機產銷分別完成337447臺和287751臺,與2013年同期相比,產量增長0.6%,銷量下降1.23%。
             數據顯示,2014年1月,商用車市場生產汽車34.11萬輛,同比下降0.64%;銷售30.95萬輛,同比增長0.18%。1月份,車用柴油機產銷分別完成337447臺和287751臺,與2013年同期相比,產量增長0.6%,銷量下降1.23%。一般情況下,發動機市場會與汽車市場的產銷同步,但1月份柴油機產銷同比走勢與車企的整體形勢背道而馳,這種現象值得關注。

      儲備多為旺季留力

      對于1月份出現的“特殊”情況,業內人士認為,主要是受年前透支消費和儲備存貨的影響。

      “1月份發動機產量增長主要是為二三月做儲備,3月份是車輛銷售旺季,整車企業會在2月份提前儲備產品。然而2月正值春節假期,所以發動機企業會在1月份為車企提供大量產品,保證車企完成車輛儲備。”大柴市場營銷部相關負責人表示。

      廣西玉柴機器股份有限公司副總經理鐘玉偉認為,春節前,各企業都進入假期準備階段,生產暫時不作為重點,即使銷售也可以更多依靠庫存,放假的因素會影響發動機的生產和銷售。另外,在卡車市場,排放法規切換的影響依然存在,2013年的提前購買量已經占用了今年的一部分需求,這也是1月份銷量下降的原因之一。而客車領域,1月份也是淡季,春運過后,客車發動機的購買量出現下降趨勢,尤其是大型和中型客車,銷量明顯下降。

      不過,鐘玉偉指出,2014年客車市場應該還是增長年,尤其是近幾年公交車市場的蓬勃發展,帶動了客車動力市場的銷量提升。

      更值得一提的是,燃氣動力市場依然保持2013年的發展勢頭,無論是天然氣客車動力還是天然氣重卡動力市場都有不錯表現。

      統計數據顯示,2014年1月,車用其他燃料發動機銷量同比增長28.63%。累計產量前三位的企業分別為玉柴、東風南充和中國重汽。其中,玉柴依然一馬當先,車用其他燃料發動機銷量為3353臺,銷量同比增長26.96%,成為增幅最高的企業。

      “天然氣發動機還是今年市場的亮點。可以預計,無論是卡車還是客車領域,氣體機都會有大幅度的增長。”鐘玉偉表示,隨著節能減排和大氣污染治理的逐步落實,政府的政策也會向清潔能源產品傾斜,補貼幅度會持續且更大。另外,用戶出于經濟性的考慮,也會更愿意購買天然氣產品,因此,天然氣發動機的前景十分明朗。

      上汽菲亞特紅巖副總經理楊漢琳也指出,2013年,天然氣發動機是增長最快的細分市場,如今依然有較大的增幅。同時,隨著國家政策的導向,天然氣產品仍然會迅速發展,這幾年份額會逐漸上漲。

      市場存不確定性

      無論是提前消費還是提前儲備,總之,發動機市場開年首月可謂平穩度過。不過,需要警醒的是,動力市場存在不確定的因素,最為突出的問題仍然是排放法規的實施。

      “1月份與往年相比沒有太大的變化,呈現趨穩的態勢,但大環境仍有變數,未來趨勢很難預測。”錫柴相關負責人表示,不確定因素是國Ⅳ的實施。如果排放升級在全國落實,發動機的銷量肯定會有所下降。因為國Ⅳ推行后,車輛的價格必然會有所提高,導致短期內購買力受到影響,需求也會相應減少,而且有剛性需求的用戶也會因排放升級而保守觀望,這和整車的趨勢相同。

      鐘玉偉也認為,2014年發動機市場的情況要看國Ⅳ的“臉色”。“如果排放法規在全國統一執行,由于用戶對國Ⅳ車的認知存在盲區,可能在需求量上將有所減少,潛在購買者也會處于觀望狀態。”鐘玉偉說。

      楊漢琳同樣認為:“包括整車廠在內,我們一致認為今年是平穩的一年,但是其中有個不確定的因素——國Ⅳ排放法規的實施。到目前為止,除了北上廣等中心城市宣布實施柴油車國Ⅳ外,越來越多的地級市也加入到這一行列中來。雖然實施的情況不斷變好,但年前國Ⅳ實施的不確定性影響了用戶的預期,也造成了各地出現提前消費的現象,如今不可避免地要為這種行為‘買單’。”

      不過,楊漢琳也表示:“我們可喜地看到,市場上國Ⅳ產品的比例還是有一定的上升。從大環境來看,市場是向好的。另外,從市場趨勢來看,國Ⅳ還是會很快落實到各地,而且國Ⅳ到國Ⅴ的時間也不會太長,因為國Ⅳ只是一個過渡階段,國家會比較快地推出國Ⅴ排放標準。同時,從全球來看,國Ⅴ是一個趨勢,但是也考驗各企業的技術儲備,如果沒有做好準備,將會被市場淘汰,退出歷史舞臺。”

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