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    本田在華車(chē)型數(shù)量?jī)赡陜?nèi)翻倍 東本廣本將共享平臺(tái)

    放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2014-05-05
    核心提示:綜合外電報(bào)道,本田計(jì)劃未來(lái)兩年內(nèi)將在華銷(xiāo)售的車(chē)型數(shù)量翻倍至20款左右,以追趕通用、大眾等歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為此,本田將推進(jìn)在華合資企業(yè)之間共享車(chē)型平臺(tái)和其他零部件。

    綜合外電報(bào)道,本田計(jì)劃未來(lái)兩年內(nèi)將在華銷(xiāo)售的車(chē)型數(shù)量翻倍至20款左右,以追趕通用、大眾等歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為此,本田將推進(jìn)在華合資企業(yè)之間共享車(chē)型平臺(tái)和其他零部件。

    車(chē)型數(shù)量倍增為20款

    《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體披露稱,未來(lái)兩年內(nèi),本田準(zhǔn)備將在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型數(shù)量從目前的10款左右增加達(dá)到大約20款,提升近一倍;該公司希望通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)化通用零部件,在中國(guó)打造更多新車(chē)產(chǎn)品。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》未給出消息來(lái)源,本田官方發(fā)言人對(duì)該報(bào)道未予置評(píng)。

    日媒稱,中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,去年中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)14%至2,200萬(wàn)輛。本田和其他日本車(chē)企希望在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)制其主流車(chē)型產(chǎn)品的成功,由于日本車(chē)企在華銷(xiāo)量不及通用汽車(chē)和其他外資車(chē)企,如今希望擴(kuò)大和調(diào)整產(chǎn)品陣容,以更貼近中國(guó)市場(chǎng)的需求。

    按照《日本經(jīng)濟(jì)新聞》說(shuō)法,本田在華兩大合資企業(yè)——廣汽本田和東風(fēng)本田當(dāng)前總計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售大約10款車(chē)型,遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于通用汽車(chē)的40款車(chē)型。

    根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),廣汽本田旗下車(chē)型包括中級(jí)車(chē)雅閣、小型車(chē)思迪、小型車(chē)飛度、MPV奧德賽、歌詩(shī)圖、合資自主品牌理念S1和新車(chē)凌派;東風(fēng)本田則有CR-V SUV、緊湊車(chē)思域、中級(jí)車(chē)思鉑睿、合資自主品牌思銘、MPV艾力紳和新車(chē)杰德;總計(jì)13款車(chē)型,若除去合資自主品牌則為11款。在這些國(guó)產(chǎn)車(chē)之外,廣本還進(jìn)口CR-Z和飛度混動(dòng)車(chē),東本進(jìn)口Insight混動(dòng)車(chē)。

    今年第一季度,廣汽本田銷(xiāo)量從77,618輛同比增長(zhǎng)5.2%至81,640輛,東風(fēng)本田從62,799輛同比提升31.2%至82,376輛。上個(gè)季度本田在華總銷(xiāo)量為164,016輛;去年同期進(jìn)口車(chē)41輛,總銷(xiāo)量140,417輛,今年同比上漲16.8%。

    不過(guò)本田近幾個(gè)月在華增長(zhǎng)主要依靠凌派和杰德新車(chē),以3月為例,除了思銘之外其他所有東本和廣本車(chē)型銷(xiāo)量均不及上年同期。第一季度廣本除了凌派以外,全系銷(xiāo)量同比滑坡,東本也有思域和思鉑睿下跌。

    共享平臺(tái)技術(shù)

    《日本經(jīng)濟(jì)新聞》解釋稱,本田在華車(chē)型數(shù)量之所以不及通用汽車(chē),是由于東風(fēng)本田和廣汽本田各自作戰(zhàn)打造不同車(chē)型,與其說(shuō)是共事,不如說(shuō)是共存。這種布局很難較好地適應(yīng)中國(guó)車(chē)主由于喜好和收入階層不同而帶來(lái)的多樣化需求。

    路透社和《日經(jīng)》等外媒透露,本田的新策略在于讓在華不同的業(yè)務(wù)部(即東本和廣本)共享底盤(pán)平臺(tái)和其他核心零部件,通用化的零部件可以根據(jù)不同客戶的需求進(jìn)行針對(duì)化改進(jìn)。通過(guò)上述措施,本田可以免于再研發(fā)新平臺(tái)底盤(pán),便能夠開(kāi)發(fā)更多新車(chē)型。

    本田計(jì)劃到2015年底之前向中國(guó)市場(chǎng)引入9款新車(chē)和大幅改款車(chē)。為了提升在華研發(fā)能力,去年本田在廣東省設(shè)立了研發(fā)和采購(gòu)基地,以增加當(dāng)?shù)厣a(chǎn)零部件的應(yīng)用比重,從而降低供應(yīng)鏈成本。

    較之其他車(chē)企,本田在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容還不夠強(qiáng)大,在銷(xiāo)量規(guī)模上也較為遜色。例如通用汽車(chē)在華7個(gè)品牌去年銷(xiāo)量達(dá)到316萬(wàn)輛,接近本田的4倍,其計(jì)劃未來(lái)在華投放60款新車(chē)和改款車(chē)。大眾汽車(chē)則計(jì)劃到2015年在中國(guó)市場(chǎng)總計(jì)有90款(一說(shuō)94款)車(chē)型銷(xiāo)售,超過(guò)當(dāng)前的80多款。

    同為日系車(chē)序列的豐田當(dāng)前在華銷(xiāo)售26款車(chē)型,到2017年底將再引入15款新車(chē)和改款車(chē)。日產(chǎn)也著眼于推出Nismo高性能車(chē)提振在華銷(xiāo)量。

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