國內(nèi)首個鐵路物流金融平臺將運營

而這并不是個例，近期多家物流及相關企業(yè)都開始與金融機構進行合作，以期減少運營風險和結算手續(xù)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，增加新的業(yè)務增長點。

減少終端結算風險

國內(nèi)的多家物流企業(yè)都開始嘗試與支付機構進行合作，通過支付機構來保證終端結算的安全性和即時性。支付機構也嗅到了物流企業(yè)的這一需求，包括銀聯(lián)商務、匯付天下等多家支付機構也紛紛推出面向電商、物流企業(yè)的金融服務。

銀聯(lián)商務市場服務部的于宏江，銀聯(lián)在2011年時就將解決電子商務與物流行業(yè)支付與資金歸集等問題上升到公司戰(zhàn)略層面。通過長期的籌備，在近期推出了面向電商、物流企業(yè)的“大華捷通”電子商務平臺，針對物流企業(yè)提供終端結算、網(wǎng)店營收歸賬等服務。

包括申通、中鐵物流、天天快遞、盛輝物流等多家物流企業(yè)都已經(jīng)開始使用“大華捷通”平臺。

申通通過與支付機構的合作，已經(jīng)實現(xiàn)了終端貨款結算方式的標準化和網(wǎng)店營收歸賬的統(tǒng)一化，這也降低了申通在運營過程中的金融風險。

據(jù)了解，物流企業(yè)一般會提供貨到付款業(yè)務，貨款和運費的結算如果以現(xiàn)金形式，就可能會存在丟失或漏算的情況，而貨款的數(shù)額往往要遠遠超出運費的數(shù)額，這也意味著物流公司要承擔著巨大的資金風險。

而與支付機構進行合作，在終端實現(xiàn)POS機貨款支付方式，使得貨款、運費可以自動分撥到物流公司和貨主處就可以降低物流公司收款和保存貨款的風險。

物流企業(yè)欲增加金融新業(yè)務

不論對支付機構還是物流企業(yè)而言，實現(xiàn)終端結算似乎也只是雙方期望的第一步，更深層次的業(yè)務合作也有望在這類平臺上開展。

“物流業(yè)和電子商務均依賴于現(xiàn)代金融業(yè)的支持和保障，而現(xiàn)代金融業(yè)也需要物流業(yè)和電子商務的不斷發(fā)展來實現(xiàn)自身創(chuàng)新。”于宏江表示。

據(jù)了解，銀聯(lián)商務未來將加大在金融領域，特別是在物流金融服務平臺方面的探索。在POS終端貸款、電商線下貨物管、存貨質押融資、金融質押、風險管控、保險、評估、清結算、資源整合、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析、融資成本核算等方面與金融機構、物流企業(yè)進行深度的合作。

而對物流企業(yè)來講，支付機構無疑是一座物流通向金融的橋梁。

顧女士，申通已經(jīng)開始關注物流金融領域，目前相關的項目已經(jīng)在計劃之中，可能會建立一個物流金融服務平臺，而與支付機構和金融機構的合作也是必不可少的。

“對物流企業(yè)來講，物流金融肯定是未來的一個發(fā)展趨勢，畢竟單純的貨物運輸模式的利潤率已經(jīng)很低了。但物流企業(yè)在金融領域即沒有相關經(jīng)驗，也缺乏準入資質，如果要做物流金融，肯定是要和相關機構進行合作的。”顧女士說。

低利潤率迫使物流企業(yè)尋新領域

對于物流企業(yè)與金融機構的頻繁合作，山東大學現(xiàn)代物流研究中心副主任張健認為，這是物流業(yè)發(fā)展的趨勢之一。

張健，物流企業(yè)實際上是與貨流密切相關的企業(yè)，而金融企業(yè)是與資金流密切相關的企業(yè)，在物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模較小時，雙方的關聯(lián)程度并不大，而現(xiàn)今物流企業(yè)已頗具規(guī)模時，雙方的合作就是理所應當?shù)氖虑榱恕?/p>

“在前幾年就有物流企業(yè)為了開展動產(chǎn)質押業(yè)務通和銀行進行了一些合作。這兩年又興起了供應鏈金融的概念，總體來說，這都是物流企業(yè)向利潤率更高的領域發(fā)展的表現(xiàn)。”張健說。

目前國內(nèi)物流市場的整體利潤率較低，物流行業(yè)的競爭卻越來越激烈，這也迫使物流企業(yè)要開展新的業(yè)務，尋找新的利潤增長點。而從金融機構的角度而言，物流行業(yè)貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的整個流程，與實體行業(yè)的接觸面異常廣泛，與物流企業(yè)合作也是金融領域未來發(fā)展的趨勢之一。