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多氟多（002407）在停牌近3個月之后，于6月4日公告終止了重大資產重組計劃。此消息一出，公司股價馬不停蹄地上演了兩個跌停。短期重組計劃的落空引發(fā)股價如此巨大的波動是市場反應過度，還是對公司發(fā)展的前景由此更為看淡？如果是后者，在新能源汽車近幾個月持續(xù)放量的背景之下，似乎并不符合邏輯。
多氟多是國內氟化鹽和六氟磷酸鋰（鋰電池電解液的核心原料）的雙料龍頭，主營產品包括冰晶石、無水氟化鋁、六氟磷酸鋰、鋰電池及電動汽車動力總成。受累于傳統(tǒng)氟化鹽市場低迷的影響，公司連續(xù)兩年來業(yè)績均處于下滑態(tài)勢。而市場對公司發(fā)展的期待主要聚焦在六氟磷酸鋰和鋰電池的廣闊市場前景之上。
根據新能源汽車行業(yè)最新數據，今年4月，全國車企生產純電動乘用車2562輛，環(huán)比增長35.27%，同比更是高增超過3倍，增幅為359.14%。產量排名前三的是上海華普、奇瑞、眾泰。
多氟多目前是眾泰旗下電動車系列唯一的鋰電池供應廠商。今年以來，眾泰的新產品——知豆E20銷售迅猛，每個月都有500臺以上的銷量，而且這個車型目前供不應求，市場曾一度缺貨。此外，眾泰的新車型——云100電動車，預計將于今年9月上市。由此相應推測，多氟多的鋰電池產品也處于持續(xù)放量的供貨狀態(tài)之中。目前多氟多的鋰電池設計產能為5千萬AH,按每臺電動車3200AH計算，多氟多即使是滿負荷生產，也只能供應1.5萬臺電動汽車的使用量。由此還可推測出今年公司很有可能上馬新的鋰電池生產線。2013年公司鋰電池生產量僅有區(qū)區(qū)不到1000萬AH,從下游廠商火爆的需求量來看，今年多氟多的鋰電池產品業(yè)績將實現扭虧為盈。如果公司今年再擴產的話，明年鋰電池有望迎來爆發(fā)式增長。
今年以來，新能源汽車利好不斷。各地補貼政策在逐步完善，充電樁等基礎設施在加快建設，各大車企也紛紛加快新產品導入。行業(yè)景氣帶動了整個鋰電池產業(yè)鏈的快速增長。作為全球最大的六氟磷酸鋰生產供應商，隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)，公司的六氟磷酸鋰業(yè)務將迎來成倍增長機遇。
2013年底，公司六氟磷酸鋰產能 2200噸。隨著公司200噸老生產線改造完成，公司今年該產品產能將達到3000 噸。國內大的電解液廠家，如比亞迪、杉杉股份、北化和新宙邦都是公司的主要客戶。作為國內首家實現六氟磷酸鋰產業(yè)化的企業(yè)，公司的技術和綜合成本水平均走在市場前列。公司產品質量與日本企業(yè)相當，不僅成功替代了進口，去年已經打入日本和韓國市場。預計國產六氟磷酸鋰在國內外逐步取代日韓產品將成為發(fā)展的必然趨勢。多氟多將成為行業(yè)未來發(fā)展中最大的獲益者之一。
綜上分析，隨著電動汽車火熱全球，多氟多的鋰電池和六氟磷酸鋰都將大幅上量，其對公司業(yè)績的貢獻將在今年集中爆發(fā)，多氟多業(yè)績改善拐點在即。
