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    合肥高鐵南站10月1日開通試運營 精裝修進入尾聲(圖)

    放大字體??縮小字體 發布日期:2014-07-18??來源:安徽商報
    核心提示:作為安徽第一大站、華東四大火車站之一,高鐵合肥南站已進入精裝修施工尾期。按計劃,合肥高鐵南站10月1日開通試運營。
       作為安徽第一大站、華東四大火車站之一,高鐵合肥南站已進入精裝修施工尾期。距上次探訪才3個多星期,這座車站又變樣子了,記者昨天在現場看到,屋頂面、墻面和地板等鋪裝差不多了,東西北三面玻璃幕墻也立起來。按計劃,合肥高鐵南站10月1日開通試運營。也就是說75天后,大家就可到這座車站搭動車了。屆時不僅可乘公交、打車、自駕從北廣場進入車站,也可通過20多米高的高鐵路匝道橋,打車或驅車直通候車大廳門口。

     
      
     
      【整體進展】
      
      車站裝飾已近尾聲 售票處指示牌已設
      
      站房內外、北廣場、周邊道路,數千工人分布在合肥南站里里外外抓緊施工。 “爭時間、搶速度、保節點、全力確保‘9.30’目標順利實施”,現場橫幅、大量機械運轉到施工人員穿梭,施工氛圍十分緊張。
      
      如今,這座車站已經從規劃圖漸變為“血肉豐滿”的現實,不僅外墻裝飾等外觀進行得差不多,內部的地板、墻面、吊頂等也完成大半,而且北廣場進站口、售票處等指示牌也已經張貼。
      
      據站房承建單位中鐵建設集團相關人士介紹,站房內各區域功能設置已基本完成,比如,在候車大廳四個角分別設置7.5米高的夾層建筑,每個占地約2200平方米。 “除你們現在看到的廁所、飲水處等,今后會安排商業和餐飲服務。 ”目前,北部兩個角夾層正在裝修,南部兩個角夾層建筑都還沒搭。 “主要是緊鄰高速公路,材料吊運和施工不便。 ”
      
      【候車大廳】
      
      候車大廳高達20米 淡藍色超大玻璃幕墻
      
      合肥南站大面積使用玻璃。一方面屋頂中央位置鏤空,用玻璃覆蓋,再用鋁板一格格分為一個個天井狀。另一方面候車大廳幕墻是高大的柱子加上大面積玻璃墻。目前候車大廳東西北三面已經安裝上淡淡的藍色超大玻璃幕墻。跟新橋機場玻璃幕墻的材質一樣,合肥南站安裝的也是雙鋼化“Low-E”雙層中空玻璃,即便遭到意外破碎或高溫爆裂,玻璃碎片會被粘住而不會掉落。
      
      建成后,這一高達20來米的候車大廳內不再分設候車室,旅客根據電子顯示屏找到自己列車的檢票口和站臺號即可。 “12座站臺提供20個站臺面,候車大廳內會有20個檢票口,每個口安裝直梯、自動扶梯、樓梯,供旅客從候車大廳下到站臺。
      
      【北廣場】
      
      4.6萬平米北廣場也是立體結構好幾層
      
      根據設計方案,合肥高鐵南站共配套建設南、北兩個出站廣場,其中北廣場為交通主廣場,占地面積約4.6萬平米,與高鐵站同步啟用。南廣場需等高速公路南移時再進行建設。目前,北廣場也在抓緊精裝修,這一廣場也是立體結構。北廣場一層距離真實地面十幾米。真實地面層主要為綜合換乘廳、公交落客區和配套商業等;地下層主要為換乘通道以及地下停車庫等。由于鐵路線位于高架站臺上,將利用站臺的線下空間布置公交站場、出租車場站與社會車輛停車場等。
      
      【附近路網】
      
      南站附近路網漸成型 三個方向都通車站
      
      隨著合肥南站啟用在即,為其“量身定制”的高鐵片區道路樞紐網也日漸成型。規劃中,大家從東南西北四個方向都可以方便到達南站。因為繞城高速改建未開工,南面暫時不通暢,其他三個方向在10月啟用時可實現順暢交通。
      
      全長8公里、東西走向的龍川路已率先建成通車,該道路平行于合肥南站北廣場北側,西起金寨路東至包河大道,與桐城路、徽州大道等多條南北向道路交叉。此外,廬州大道至包河大道的望湖南路將于7月底打通。
      
      這些“妝扮”靚極了
      
      ◎候車大廳幕墻,高大的柱子加上大面積玻璃墻,陰天的室內依舊很光亮。
      
      ◎候車大廳內也不再分設候車室,由電子顯示屏引導乘客前往檢票口,檢票口將有20個。
      
      ◎北廣場上,工人們正在修砌不同規格大池子。里面將填土,再種樹、種花草。
      
      ◎20多米高的高鐵路匝道橋直通候車大廳門口,而且東西兩側都有。
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    關鍵詞: 合肥南站 高鐵
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