合肥地鐵2號線最快9月挖隧道 9座車站主體年底封頂

　　
　　繼7月底合肥地鐵2號線東段正式進入封閉施工后，地鐵2號線已開足馬力建設全速前進，目前全線24個地鐵站建設進展如何？首臺盾構機何時下地挖隧道？記者昨天對合肥地鐵2號線進行了探訪，為讀者帶來最新的建設進展。
　　
　　【潛山路車站】
　　
　　3號線2號線在此換乘
　　
　　地鐵2號線的“火車頭”工程——潛山路地鐵站從去年春節后正式動工后一直備受市民關注。 “一方面是因為位于交通咽喉處，且高架橋壓頂、周邊高樓密集，另一方面是因為它又是2號線和3號線的換乘站。 ”中鐵隧道集團相關負責人介紹，潛山路地鐵站是2號線和3號線的換乘站。其中，2號線沿長江路東西向設置，為地下三層島式車站設計，車站長225.58米；3號線沿潛山路南北向設置，為地下兩層島式車站設計，車站長338.8米。兩線呈斜“十”字相交，在地下2層站廳層實現連通換乘。
　　
　　該站點施工分5期進行。目前，一期工程已完成，并恢復交通；二、三期正在進行中，分別修建的是2號線潛山路站西端和3號線潛山路站南端，預計明年3月和今年年底前后封頂。
　　
　　【2號線西段】
　　
　　西段多個地鐵站將封頂
　　
　　地鐵2號線西段（9站10區間）是從去年國慶節后開始施工的，由于長江西路的交通環境相對寬松，該段線路沿線的各地鐵站點施工進度很快。其中，玉蘭大道、振興路、蜀峰路、創新大道、石蓮北路等9座地鐵站有望年內車站主體結構封頂。按照計劃，天柱路站、蜀峰路站、振興路站、石蓮北路站將在2015年年中左右提前竣工。
　　
　　懷寧路站、科學大道站、玉蘭大道站、創新大道站、長寧大道站這5個站點均分三個階段建設，到2016年上半年恢復車輛正常通行，主要施工附屬結構。
　　
　　首臺盾構機已拼裝完畢
　　
　　昨天，記者來到長寧大道地鐵站和蜀山車輛段探訪時，發現一臺組裝完畢并進入地下的盾構機。該盾構機名為“京通號”，來自北京地鐵2號線。 “全長約81米，直徑6.28米。 ”據合肥軌道公司的相關負責人介紹，這臺盾構機去年年底便抵達蜀山車輛段，是2號線首臺盾構機，“不過，當時并不具備下井條件。 ”
　　
　　據介紹，為了迎接盾構機下井，需要做很多安全防護措施。“目前，‘京通號’已經做好始發準備，只等專用電源接通，即可挖隧道。若是進展順利，平均每天可掘進15米左右。 ”
　　
　　按照計劃，“京通號”盾構機將從蜀山車輛段出發，抵達長寧大道地鐵站。然后吊出地面，再次從蜀山車輛段出發，掘進至長寧大道地鐵站。另外，記者還獲悉，另一臺名為“京安號”的盾構機也將在下月底從北京趕到合肥參戰。除此之外，近期還會有兩臺盾構機從創新大道地鐵站下地，各自向東、西兩側挖隧道。