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美國彭博社30日撰文稱，李克強總理海外助推中國鐵路的收益創(chuàng)下歷史記錄，如今，他的努力開始“結果”。文章表示，在訪問非洲或其他發(fā)展中地區(qū)時，李克強總理經常“推銷”中國鐵路企業(yè)的技術和產品，去年這一產業(yè)的創(chuàng)紀錄收益表明他推銷的回報正逐步顯現(xiàn)。
彭博社表示，2014年，中國四大鐵路裝備和建設公司都獲得高利潤。據(jù)彭博社匯總的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國政府尋求出口支撐全球最大高鐵網絡的技術專長，2015年中國的高鐵收益將創(chuàng)新高。
匯豐銀行亞太地區(qū)基礎設施研究負責人AndersonChow在接受采訪時也表示，中國在國內高鐵建設、裝備制造和運營方面的經驗，對中國高鐵企業(yè)獲得國外訂單是有益的幫助。
中國的高鐵項目投資除擴展非洲、中東歐、拉美和南亞等新興市場外，也在積極爭取發(fā)達國家的高回報訂單。中國最大的兩家鐵路機車制造企業(yè)——北車和南車的合并，更是為更好地向外出口鐵路技術奠定了基礎。
同時，在中國主導下，至少擁有1900億美元的三家借貸機構初具雛形，其中包括去年11月宣布的400億美元的絲路基金。這一基金意在重振古老的絲綢之路并為沿線基礎設施建設提供金融支持。
四家鐵路公司回報正在顯現(xiàn)
日本大和資本市場公司分析師BrianLamandKelvinLau在今年一月的一份報告中表示，我們相信中國建立這一基金的目的是推動技術出口、化解剩余產能，并加強同鄰國的經濟和政治關系。
彭博社綜合多位分析家的預測中值，2014年，中國南車凈利潤達57億元人民幣（約9.17億美元），北車凈利潤達59億元人民幣，中鐵公司凈利潤107億元人民幣，中國鐵建公司115億元人民幣。
這四家公司都將于近期公布年度收益。花旗集團全球市場分析師表示，評估這幾家公司未來收益的關鍵是仔細研究他們在年度收益報告中宣布的新訂單。
2013年8月，李克強在中國西部考察鐵路建設現(xiàn)場。
尼日利亞119.7億美元的鐵路“大單”
據(jù)中國商務部官員2月5日表示，去年，中國公司在鐵路領域對外累計簽訂合同額247億美元。
去年中國鐵建同尼日利亞簽署高達119.7億美元的鐵路建設合同，這是中國企業(yè)簽署的最大金額的單筆合同。
去年中國企業(yè)參與的境外鐵路建設項目348個，機車車輛出口37.4億美元。
中國南車、北車新簽的海外合同總金額超過60億美元，同比增長60%以上。其中，中國北車獲得的出口波士頓地鐵項目，是中國軌道交通裝備首次登陸美國。
2014年5月5日上午，中國鐵路航空展在非盟會議中心舉行，李克強總理、埃塞總理海爾馬里亞姆、非盟主席祖馬等共同參觀。
“一帶一路”助力中國鐵路“出海”
上海大華繼顯投資產業(yè)分析師LawrenceLi表示，中國“一帶一路”倡議將帶來很大收益。
早在2014年，中國鐵路“出海”的決心就在加大。李克強總理在去年訪問英國時就積極向英方推銷中國的鐵路技術。同時，中國企業(yè)也在有意參與競標美國加利福尼亞州一個高鐵項目。
不容忽視的是，中國國內的鐵路市場也非常火爆。繼2008年建成京津首條高鐵線以來，6年里，中國內地31個省區(qū)中有28個已全面覆蓋高鐵線路。
李克強總理在3月5日政府工作報告中也表示，今年鐵路投資要保持8000億元以上，特別是加強中西部交通項目建設。
2013年11月，李克強總理與16個中東歐國家領導人或其代表共同參觀中國鐵路等基礎設施及裝備制造展。
高鐵建設助推中國城鎮(zhèn)化進程
李克強總理在政府工作報告中曾提到，去年中國新建鐵路投產里程約8500公里，高速鐵路運營里程達1.6萬公里，占世界的60%以上。大和資本市場分析認為，到2020年，中國還將新建高鐵14545公里，投資將達1.8萬億元。
彭博社表示，中國計劃到2020年將城鎮(zhèn)化率由2013年的54%提高到60%，這將擴大城市軌道交通需求。中國國家發(fā)改委已批準38個城市的城市軌道項目，還有43個城市的項目開始審批或已完成審批。
大華繼顯投資公司認為，中國國內的固定投資將繼續(xù)擴張，去年的創(chuàng)紀錄收益以及未來幾年的高利潤將主要來源于國內市場，目前國外市場的利益尚且只是錦上添花的額外紅利。
