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當中國國內汽車市場進入微增長態(tài)勢，競爭更趨激烈，國內產能漸趨飽和的“新常態(tài)”時，中國品牌汽車企業(yè)該如何實現(xiàn)破局？業(yè)內人士認為，中國汽車企業(yè)走向全世界，現(xiàn)階段的發(fā)展必須從全球市場通盤考慮，制訂全球一體化戰(zhàn)略，大膽走出去，并結合國家關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見，將我國相關產業(yè)的優(yōu)勢產能轉移出去，這或許是中國汽車企業(yè)走出國內市場惡性競爭的泥沼，壯大自身實力并實現(xiàn)國際化升級的最佳途徑了。
主動出擊+政策推動 奇瑞全球化布局進入新階段
今年以來，我國裝備制造業(yè)“走出去”已經上升到了戰(zhàn)略高度，政府推動產能和裝備“走出去”的力度持續(xù)升溫。根據出臺的《國務院關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》顯示，要以亞洲周邊和非洲為近期主要合作方向，推動鐵路、電力、汽車、工程機械、航空航天等重點行業(yè)利用貿易、投資等多種方式“走出去”。這種產能走出去不是落后、淘汰產能走出去，而是優(yōu)勢產能、先進產能走出去，而且中國產能走出去與目前拉美國家基礎設施建設的強烈需求正好契合，完全可以實現(xiàn)互利共贏。
近日，在中國商務部和巴西工貿部共同舉辦的中巴工商峰會上，兩國領導人共同見證了奇瑞汽車與巴西雅卡雷伊市正式簽署奇瑞巴西工業(yè)園項目，而這個項目在進一步深化中巴乃至中拉產能合作，提升奇瑞在巴西市場競爭力的同時，也將推進巴西汽車工業(yè)的發(fā)展。奇瑞作為國內首家在巴西投資建廠的中國自主汽車企業(yè)，應該說，其在巴西的本土化探索，獲得了中巴雙方政府的認可和肯定。
事實上，奇瑞的國際化起步要遠早于此。2001年，奇瑞將第一批10輛轎車出口敘利亞，邁開“走出去”步伐，開啟國際化戰(zhàn)略。近15年來，奇瑞一直在進行國際化市場的開拓和探索。奇瑞目前已在海外建立16個生產基地、1100余家經銷網點和900余個服務站，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場，產品銷往80多個國家和地區(qū)。至2014年奇瑞汽車累計出口量已超過100萬輛。出口量連續(xù)12年位居全國第一。
與此同時，奇瑞發(fā)現(xiàn)國際化越邁向縱深，越需要在全產業(yè)鏈展開國際合作，整合全球優(yōu)勢資源，提升自身體系創(chuàng)新能力，才能走向更廣闊的國際市場。奇瑞先后與博世、拜耳、法雷奧等10余家世界500強企業(yè)展開合作，合作內容涉及發(fā)動機技術、新材料技術、信息技術、汽車電子、內外飾、汽車照明等汽車產業(yè)鏈上下游的諸多領域。這種全產業(yè)鏈的合作模式，為奇瑞提升自身綜合實力，推進與發(fā)展中國家的優(yōu)勢產能合作，奠定了良好的基礎。
產業(yè)升級從“中國制造”向“中國智造”升級
不僅如此，奇瑞始終堅持走自主創(chuàng)新發(fā)展之路，尤其2010年實施戰(zhàn)略轉型以來，打造與國際接軌的產品研發(fā)體系，對原有的產品開發(fā)流程進行梳理與改進，整個研發(fā)體系變革嚴格“以目標客戶為導向”，建立國際化的產品設計開發(fā)流程，奇瑞體系能力得到了全面提升，實現(xiàn)從“中國制造”向“中國智造”的跨越。
為保證奇瑞巴西工廠完全按照世界先進水平和最新標準設計建造，其面積和生產能力都在巴西車企中居于前列，為保證每一輛車都擁有過硬的質量，工廠的焊裝、涂裝和總裝三大車間，全部配備了國際先進的生產技術及裝備。例如，焊裝車間采用美國尼德曼公司先進除塵設備，通過對焊槍進行集中處理，在焊接時焊槍可以直接通過槍頭對焊接過程的顆粒進行吸收，不僅有效地提高了工作效率，同時避免操作人員吸入，從而保護操作人員的身體健康。而涂裝車間也是按照當前國際最高標準進行設計、施工。該車間采用了德國杜爾公司的EcoRP噴涂機器人，與傳統(tǒng)的機械噴涂相比，采用EcoRP噴涂機器人有兩個突出優(yōu)點：可以減少大約30%～40%的噴槍數量，同時提高了噴涂速度和生產效率。除了世界一流的涂裝設備和工藝，巴西工廠采用的水性漆不僅大大減少了VOC揮發(fā)性有機化合物的排放，還使排放量降至最低，在環(huán)保方面實現(xiàn)了技術上的突破，是目前世界上最先進的技術之一。
除了整車制造基地，奇瑞還將根據市場和工廠的經營狀況，未來將通過在整車組裝廠周圍建立分廠，集聚一批優(yōu)質零部件供應企業(yè)，以完整的產業(yè)鏈形式在巴西實現(xiàn)本土化生產，逐步與國際跨國公司的運營模式接軌，最終成為一家全球化的汽車企業(yè)。
多年來，為了適應巴西的路況特點、油品以及消費者的駕駛習慣，奇瑞公司還在巴西市場做了大量的產品適應性開發(fā)和改進工作，例如為了適應巴西特殊的油品需求，奇瑞專門設計開發(fā)了FlexFuel發(fā)動機等。而在人員本土化方面，巴西籍員工目前占總數的70％，未來這一數字還將達到90％。這些，都進一步鞏固了巴西市場作為奇瑞戰(zhàn)略核心市場的地位。
立足巴西 布局中南美市場
巴西是南美最大的經濟體，又是金磚國家之一，每年汽車銷量約為350萬輛，是全球第四大汽車市場。因此，全球主要跨國汽車集團均擠入了巴西市場，不僅市場競爭充分，對產品技術要求也很高。此外，巴西整車進口關稅較高，而且汽車行業(yè)進入法規(guī)要求嚴格。所以，在巴西建立生產基地及汽車工業(yè)園，將是有效規(guī)避關稅、產業(yè)政策及匯率等各項變動因素的影響和風險。同時，在競爭如此激烈的市場取得成功，對于促進自身能力以及國際化水平的提升，都將有著重要的意義。
奇瑞巴西工業(yè)園項目是奇瑞在巴西建立生產工廠之后，推進本地化發(fā)展的又一重要戰(zhàn)略舉措，整個園區(qū)將以奇瑞整車為依托，帶動相關汽車零部件配套產業(yè)入園，不僅大幅提升了奇瑞汽車的本地化生產比例，提升產品在巴西市場的競爭力，也使奇瑞自此進入國際化2.0時代。更重要的是，在巴西當地建立和完善汽車產業(yè)鏈將使得奇瑞汽車具備立足巴西，輻射整個中南美市場的能力，對于提升奇瑞汽車在整個中南美的市場份額和影響力將有著重要的意義。
隨著奇瑞在巴西持續(xù)推進深度的本地化發(fā)展戰(zhàn)略，最終實現(xiàn)研發(fā)當地化、采購當地化、制造當地化、人員管理當地化，并將自身先進的技術、品牌和企業(yè)文化與當地市場實現(xiàn)高度融合，相信到那時，巴西工業(yè)園項目將不僅成為奇瑞實現(xiàn)國際化的重要標志，也將成為中國企業(yè)走出去的成功典范。
