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    人民日報:出租車管理改革不能再拖了

    放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2015-06-18
    核心提示:出租車管理話題最近有些熱。不斷有管理部門約談、處罰“專車”,而各種“專車”平臺砸錢變著花樣兒跑馬圈地;一邊是對“專車”軟件喊打,一邊是“專車”訂單一路上升;一邊是出租車司機發(fā)牢騷,一邊是“專車”司機有怨言。各方都在呼吁出租車管理改革盡快落地。
      在全面深化改革、政府簡政放權以及“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下,出租車管理改革應當順應廣大群眾的期待,適應社會發(fā)展的節(jié)奏,讓人民群眾有更多獲得感。
     
      出租車管理話題最近有些熱。不斷有管理部門約談、處罰“專車”,而各種“專車”平臺砸錢變著花樣兒跑馬圈地;一邊是對“專車”軟件喊打,一邊是“專車”訂單一路上升;一邊是出租車司機發(fā)牢騷,一邊是“專車”司機有怨言。各方都在呼吁出租車管理改革盡快落地。
     
      出租車管理改革喊了多少年,行政管理、行業(yè)組織以及社會公眾早有共識。的確,多年來,群眾對出租車需求不斷增大,然而由于行業(yè)壟斷,出租車數(shù)量在很多城市已經(jīng)多年沒有太大變化,供需矛盾越來越突出,導致群眾打車難。對此,群眾意見很大,對出租車改革的呼聲很高。
     
      隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的運用,近年來“專車”闖進了人們的生活,也沖擊著現(xiàn)有的出租車市場。用過“專車”的人,大多在說“專車”的好:隨叫隨到、車好價低、服務周到。與之形成鮮明對比的是,多年來不少人“吐槽”出租車:車難打、氣難受、價不低。不難看出,在全面深化改革、政府簡政放權以及“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的時代背景下,出租車管理改革真該提速了,也沒法拖下去了。
     
      當然,出租車有著公共交通的屬性,出租車管理也有固有體制,出租車管理改革有其難度,也并非簡單地放開準入審批、打破行業(yè)壟斷就萬事大吉。從乘客的角度講,只要打車方便、安全舒服就可,管它是出租車還是“專車”。但政府職能部門考量的,還得兼顧市場秩序、乘客安全、社會穩(wěn)定。而在出租車管理改革的各種討論中,很多聲音只是強調(diào)乘客乘車這一單一因素,而忽略政府職能部門需要權衡市場、出租司機、安全營運等諸多復雜因素。這也能在一定程度上說明,為什么在一般人眼里,出租車改革這么簡單的事,在政府職能部門那里這么難,正所謂“不當家不知柴米貴”。
     
      改革就要啃“硬骨頭”,出租車管理改革再難,還是得順應廣大群眾的期待,適應社會發(fā)展的節(jié)奏,此項改革勢在必行。正如中央強調(diào)的那樣,把改革方案的含金量充分展示出來,讓人民群眾有更多獲得感。老百姓也能透過這一改革,更直觀、更直接、更快速地分享改革紅利。
     
      出租車管理改革,考量著相關職能部門的智慧,當然也需要社會的理解與支持。值得注意的是,出租車管理改革也不是“專車”合法化那么簡單。要明白,商家是以營利為目的,現(xiàn)在砸錢圈地,就像初開的花朵,鮮艷美好,一旦坐大,“專車”這朵花難免褪色。因此,“專車”司機和部分“專車”乘客要理性思考、積極建議,方能讓出租車管理改革真正實現(xiàn)蹄疾而步穩(wěn)!
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    關鍵詞: 出租車管理
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