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科技的發(fā)展令人類與機(jī)器人之間的關(guān)系越來越密切，在工業(yè)現(xiàn)代化的大趨勢下，可從事危難險重或者精密制造工作的工業(yè)機(jī)器人，正在成為重要性堪比芯片的制造業(yè)命脈。
根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2016年全球機(jī)器人市場年銷售額為915億美元；而到了2020年，這個數(shù)值增長至1880億美元。
中國工業(yè)機(jī)器人大而不強(qiáng)
在全球市場規(guī)模不斷擴(kuò)張的同時，中國機(jī)器人市場也在以超高速增長。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國機(jī)器人市場銷售規(guī)模為368.2億元，在2020年突破了1000億元大關(guān)。
事實上，早在2013年，中國就成為了全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場。不過，跟整個制造業(yè)一樣，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)同樣是大而不強(qiáng)。
據(jù)筆者了解，一直以來，全球工業(yè)機(jī)器人市場就被瑞士ABB、德國庫卡、日本的發(fā)那科和安川四大家族壟斷。
這四大工業(yè)機(jī)器人巨頭占全球市場50%以上的份額，在中國則占據(jù)70%以上的份額。
也就是說，中國70%以上的工業(yè)機(jī)器人依靠從海外進(jìn)口，，換句話說，中國制造業(yè)的命脈長期被外資所壟斷。
國產(chǎn)到底落后在哪？
既然早在七八年前，中國就已經(jīng)是全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場，為何多年來仍然受制于人呢？
這主要有兩方面原因，其中一方面是歷史因素。眾所周知，相比美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家，我國在工業(yè)領(lǐng)域起步很晚，就連工業(yè)體系都是在前蘇聯(lián)的幫助下建成。
而在我國慢慢摸索的同時，日本、美、德早已開始進(jìn)階。基于積累下的技術(shù)基礎(chǔ)，以及與其他國家的密切聯(lián)系，日本在1969年便造出了第一臺工業(yè)機(jī)器人。
這許多年來，日本掌握了一系列工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)。而這些知識產(chǎn)權(quán)，就是橫亙在中國和世界先進(jìn)工業(yè)機(jī)器人之間的大山。
相當(dāng)牢固的技術(shù)壁壘，導(dǎo)致工業(yè)機(jī)器人的精密減速器、伺服系統(tǒng)等核心部件被日本巨頭牢牢掌控。就連四大家族中的德國企業(yè)，也需要向日企采購，國產(chǎn)玩家更是毫無翻身之力。
至于另一方面，則是工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域極高的進(jìn)入門檻。
眾所周知，想要打破壟斷就要掌握核心技術(shù)，可精密減速器等核心技術(shù)，哪有那么容易被攻克。
筆者了解到，減速器堪稱精密機(jī)械工藝的巔峰之作。這個元件是材料科學(xué)、精密加工設(shè)備等學(xué)科的集大成之作。
想要自主研發(fā)減速器，需要企業(yè)具備豐富的經(jīng)驗，而且這條路基本沒有彎道超車的可能性。
此外，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成商數(shù)量多、規(guī)模小、主要集中在中低端領(lǐng)域等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的短板，也是導(dǎo)致國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人攻關(guān)速度慢的一大原因。
誠然，因為核心零部件的國產(chǎn)化率低，導(dǎo)致這個行業(yè)利潤薄弱、企業(yè)發(fā)展困難。但正因如此才應(yīng)該提升企業(yè)集成度，發(fā)揮集中力量辦大事的優(yōu)勢。
打破壟斷勢在必行
就目前的形勢來看，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人舉步維艱，但考慮到工業(yè)機(jī)器人的重要性，中國企業(yè)必須要打破海外壟斷。面對逐漸消退的人口紅利，國家推行了大量利好政策，為中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個友好環(huán)境。同時，工業(yè)機(jī)器人成本與人力成本之間的差距不斷縮小，規(guī)模化應(yīng)用機(jī)器人，對于大中型工廠而言性價比更高。
隨著制造業(yè)自動化需求的升級，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用會滲透進(jìn)各行各業(yè)。如果屆時仍然高度依賴進(jìn)口，那將是一個十分危險的局面。
