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    智能汽車品牌特斯拉為何要與聯通合作

    放大字體??縮小字體 發布日期:2014-04-24
    核心提示:特斯拉作為隨時需要聯網的智能汽車,由中國的哪家電信運營商提供服務,則自然也倍受媒體和公眾關注。盡管,此前又傳出中國電信和中國移動都曾與特斯拉有過接觸,但它還是毫無懸念地選擇了攜手中國聯通。其中,中國聯通主要為中國特斯拉用戶提供汽車信息化服務。

    特斯拉總裁馬斯克在對話節目中,有一句話恐怕讓所有的大公司不舒服:“感謝大公司的傲慢,才讓創業公司有了機會。”據說,這是馬斯克回歸早年與波音競標NASA的一個合同時,鼓勵創業者的話。

    無疑,特斯拉是時下最火的汽車代名詞,并不是因為他有多奢華,而是因為他以野蠻人攻擊的方式,顛覆了傳統汽車產業。

    節能、環保、人性化、智能化、互聯網化,化萬千寵愛于一身,雖然全球只有幾萬輛特斯拉汽車跑在路上,但是并不妨礙它吸引公眾和媒體的目光,尤其是在中國。或許,這與中國越來越有厚度和濃度的霧霾有關——因為我們被政府不斷地告知,汽車是造成霧霾的重要因素,以至于我們只要開車,就有一種罪惡的感覺。

    還好,純電動的特斯拉來了,時尚、前衛、環保、新潮,將來還極可能不搖號。

    而特斯拉作為隨時需要聯網的智能汽車,由中國的哪家電信運營商提供服務,則自然也倍受媒體和公眾關注。

    盡管,此前又傳出中國電信和中國移動都曾與特斯拉有過接觸,但它還是毫無懸念地選擇了攜手中國聯通:2014年4月22日,中國聯通與愛爾蘭Cubic Telecom簽署合作協議,共同為特斯拉提供汽車信息化全面解決方案。其中,中國聯通主要為中國特斯拉用戶提供汽車信息化服務。

    很多人好奇,不是特斯拉和聯通簽約嗎,怎么突然冒出一個Cubic Telecom?這是一家成立于2008年的公司,能夠為200個國家和地區的500張網絡提供連接服務,它有一個全球的平臺,提供300個API,為各種設備制造商、零售商們提供真正全球化的移動接入方案。Cubic Telecom通過一個可連接全球運營商核心數據網絡的平臺系統,以及一張可無線管理的SIM卡來實現全球“本地化”高速移動數據互聯,并配備一套可供最終用戶可個性化定制的計費系統。

    也就是說,你只要與Cubic Telecom簽一個協議,無論你的設備在全球哪里,都可以隨時隨地接入網絡,享受服務。

    所以,對特斯拉來說,顯然這是最節約成本的移動網絡接入解決方案——否則馬斯克和全球幾百家運營商談,還不累死?哪有時間考慮怎么創新汽車產品?

    而在中國的三大運營商里,中國聯通早在2012年就與Cubic Telecom達成過合作協議,而在中國電信和中國移動公開信息中,并沒有看到與Cubic Telecom的有關合作協議。話說到這里,其實也就不難理解,特斯拉最終選定中國聯通的理由:基于現實的技術考量、談判的成本、尤其是開放合作的心態,中國聯通無疑是中國三大運營商里的最佳選擇。也有人說,特斯拉與聯通的合作,還有一個原因,是因為聯通擁有WCDMA網絡,未來也將選擇FDD LTE,技術上也更契合特斯拉。

    但顯然,在車聯網領域,中國聯通始終走在三大運營商的前面。

    2010年北京國際車展上,上汽集團與中國聯通在國內率先推出的“互聯網汽車”榮威350驚艷四座;2012年,寶馬與中國聯通宣布將在中國合作推廣BMW互聯駕駛(BMW Connected Drive)業務。

    而在這方面,中國電信與中國移動則建樹平平。借用馬斯克的話,這或許與傲慢的合作態度有關。特斯拉和Cubic都是成立幾年的新公司,屬于新事物,對于強調掌控和主導的運營商來說,更多的是挑戰,而不是合作。

    無論如何,中國聯通此次卡位新型能源電動車,成為特斯拉的小伙伴,對于再一次加深中國聯通在高端用戶和年輕用戶群體中的品牌形象,是有加分價值的,中國聯通股票小幅度上揚,也反映出資本市場對這一合作的認可。一個不傲慢的聯通,或許值得更多的期待,與不傲慢的聯通合作的特斯拉更值得期待。這雖然只是一個小小的案例,但聚沙成塔,形勢的轉移關鍵,往往就在這毫厘之間。文 / 西山竹語,授權王云輝發布于百度百家
     

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