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承載鋼筋，即主筋的連接方法可分為焊接連接和機械連接兩大類。對于高級別鋼筋，焊接連接時要考慮以下問題
1、碳當量問題
關(guān)于鋼材的可焊性，一般認為：Ceq≤0.4%，淬硬傾向小，易焊;Ceq=0.4-0.6%,淬硬傾向增大，可焊，需采取必要的工藝措施;Ceq≥0.6%，淬硬傾向更強，難焊，需要較高的預(yù)熱溫度，焊后熱處理和嚴格的工藝措施。
為保證焊接性，國標中規(guī)定Ceq不得超過0.52-0.55%。對于高級別鋼筋，余熱處理和細晶粒鋼筋接頭處地強度可能偏低，而且，焊接熱影響區(qū)(HAZ)晶粒粗大且往往存在魏氏組織，成為疲勞源，使疲勞強度低于母材。這些因素都難以保證鋼筋焊接連接的可靠性，對于抗震性而言，效果更差。
2、減量化原則
一般認為，335MPa級鋼筋升級至400和500MPa級可減少10%和19%的重量。為達到減量化，使鋼筋升級。目前方法有：合金化：鋼種+Mn、微合金化：鋼種+Mn+MA(微合金)、余熱處理、細晶粒鋼筋、超快冷技術(shù)等。
增加鋼筋的強韌性，由于碳當量的調(diào)整范圍極為狹小的限制，為對鋼筋整體焊接性能確保，微合金化：鋼種+Mn+MA(微合金)顯得較為適合。焊接接頭僅占整體鋼筋很小部分。為確保焊接連接，需要將整體鋼種+Mn+MA(微合金)處理，這種處理額外增加了微合金元素和錳元素，顯得過于浪費。
因此，考慮以上兩個問題，對于高級別鋼筋采用機械連接比焊接連接更為合理。這樣不及可以避開鋼種+Mn+MA(微合金)處理，而且還能保證連接的可靠性，值得重視和推廣應(yīng)用。
