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12月10日，全球規(guī)模最大、自動化程度最高的碼頭——上海港洋山深水港區(qū)四期碼頭開港試運行。
創(chuàng)新設計向智慧綠色港口轉型
上世紀九十年代中葉，我國啟動洋山深水港區(qū)選址工作。歷經10年論證和建設，洋山深水港區(qū)于2005年正式開港。
隨著二、三期工程的續(xù)建，洋山深水港區(qū)已成為國際一流的現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)，累計集裝箱吞吐量超過1.4億標箱，約占上海港40%以上，有力助推上海港集裝箱吞吐量在2010年躍居全球首位并保持至今。
2014年12月23日，洋山港區(qū)四期工程全面開建。洋山港區(qū)四期碼頭的建設投產，標志著上海港的發(fā)展已突破傳統(tǒng)模式，向智慧港口、綠色港口轉型。
上海國際港務集團相關負責人介紹，洋山港區(qū)四期總用地面積達223萬平方米，采用全自動化集裝箱碼頭建設方案，體現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展理念。整個工程建設5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位，岸線長2770米，設計年通過能力初期為400萬標箱，遠期可達630萬標箱。
記者了解到，整個碼頭裝卸作業(yè)采用“遠程操控雙小車集裝箱岸橋(QC)+自動導引運輸車(AGV)+遠程操控軌道式龍門起重機(ARMG)”的裝卸生產方案，并采取全球首創(chuàng)的雙箱吊軌道吊作業(yè)模式，港區(qū)生產作業(yè)實現(xiàn)“零排放”。駕駛人員可在舒適的辦公室內通過遠程操作臺，輕松地控制位于作業(yè)現(xiàn)場的裝卸機械。
智慧“大腦”綠色“心臟”均為中國造
據介紹，洋山港區(qū)四期采用購自上海振華重工制造的自動化裝卸設備。即將投產的10臺橋吊依托先進的船型掃描系統(tǒng)(SPSS)，可以在自動作業(yè)過程中“游刃有余”。AGV采用了當今最前沿的技術，可以在繁忙的碼頭現(xiàn)場自如穿梭，并通過精密的定位準確到達指定停車位置。軌道吊均采用自動堆箱技術，通過安裝在小車上的激光攝像頭進行實時掃描，幫助軌道吊實現(xiàn)精準平穩(wěn)的自動抓放箱和防搖防扭功能，從而讓軌道吊在箱區(qū)內部作業(yè)時完全實現(xiàn)自動化運行。
洋山港區(qū)四期碼頭運行的核心技術全部實現(xiàn)了國產化，為自動化碼頭技術的推廣和輸出奠定了基礎。上海國際港務集團自主研發(fā)的全自動化碼頭智能生產管理控制系統(tǒng)(TOS系統(tǒng))是這個全新碼頭的“大腦”。TOS系統(tǒng)覆蓋自動化碼頭全部業(yè)務環(huán)節(jié)，銜接上海港的各大數(shù)據信息平臺，提供智能的生產計劃模塊、實時作業(yè)調度系統(tǒng)及自動監(jiān)控調整的過程控制系統(tǒng)。
洋山港區(qū)四期使用的三大裝卸機種——橋吊、軌道吊、AGV均采用電力驅動，碼頭裝卸、水平運輸及堆場裝卸環(huán)節(jié)完全解決了尾氣排放問題，環(huán)境噪聲也得到極大改善。洋山港區(qū)四期的裝卸生產設計可比能源綜合單耗僅為1.58噸標煤/萬噸吞吐量，達到國內先進水平。
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