新能源汽車熱鬧背后是亂象 步入光伏窘境后塵

　　從 “新能源汽車元年”2008年算起，今年我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)邁向了第五個(gè)年頭。特別是在科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部于2009年1月啟動(dòng)了“十城千輛”工程以后，各地新能源汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。

　　但馬國(guó)富強(qiáng)調(diào)，“熱鬧背后卻是亂象一片，由于目前新能源汽車發(fā)展缺乏明確的方向定位和技術(shù)路線圖，各地在新能源汽車發(fā)展上還是各自為戰(zhàn)，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)往哪走，怎么走，仍不明朗。”

　　步入“光伏窘境”后塵？

　　記者：據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十城千輛”工程25個(gè)試點(diǎn)城市新能源汽車產(chǎn)銷總量不足萬(wàn)輛，可以看出政策暖風(fēng)仍不敵市場(chǎng)的堅(jiān)冰，新能源汽車發(fā)展處于尷尬的境地，主要原因是什么？

　　馬國(guó)富：其實(shí)主要原因還是在于新能源汽車價(jià)格過(guò)高，技術(shù)的不完善以及配套設(shè)施建設(shè)的滯后。作為老百姓，自然會(huì)算一筆帳。舉個(gè)例子，現(xiàn)在炒得最熱的就是純電動(dòng)汽車，一臺(tái)純電動(dòng)汽車就算有了補(bǔ)貼，價(jià)格也比較高。再加上充電等配套設(shè)施建設(shè)存在一些實(shí)際問(wèn)題，如大城市市區(qū)無(wú)地可建充換電站。與純電動(dòng)汽車相比，傳統(tǒng)汽車由于規(guī)模生產(chǎn)而價(jià)格相對(duì)比較便宜，再加上加氣站“星羅棋布”，老百姓當(dāng)然愿意購(gòu)買傳統(tǒng)汽車。

　　而且各地新能源汽車發(fā)展看似“朝氣蓬勃”，實(shí)則熱鬧背后卻是亂象一片。

　　由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年1月共同啟動(dòng)的“十城千輛工程”，財(cái)政部雖然拿出了巨額政策補(bǔ)貼，并受到地方政府追捧，但示范推廣過(guò)程中也暴露出了新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、核心技術(shù)空心化等問(wèn)題。

　　記者：技術(shù)可以再創(chuàng)新，基礎(chǔ)設(shè)施可以建設(shè)，阻礙新能源汽車發(fā)展最大的障礙在哪里？

　　馬國(guó)富：盡管近幾年新能源汽車取得較快發(fā)展，但我國(guó)并沒有新能源汽車長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)，也沒有詳細(xì)和完善的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。正是由于長(zhǎng)期目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的無(wú)序性，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。如果標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)的長(zhǎng)期缺失，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終將會(huì)面臨同光伏產(chǎn)業(yè)相似的后果。

　　除此之外，動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品性能、質(zhì)量和價(jià)格等方面尚不能完全滿足整車配套需要，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)的研發(fā)與國(guó)外成熟技術(shù)還有差距，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和評(píng)價(jià)體系尚需進(jìn)一步完善。我們亟須在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中趕超世界，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。

　　產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)尚需加強(qiáng)

　　記者：那您認(rèn)為應(yīng)該怎么樣走出一條路子來(lái)？

　　馬國(guó)富：目前我們新能源汽車的發(fā)展過(guò)于零散，這就迫切需要我們?cè)趪?guó)內(nèi)汽車和新能源汽車發(fā)展條件較好的地區(qū)加快建立“汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，集中力量干大事，集電池、電機(jī)、電控研發(fā)生產(chǎn)，整車生產(chǎn)為一體，形成規(guī)模效益。因?yàn)檫@樣可以集物力、人力、財(cái)力為一體，先把基本技術(shù)做扎實(shí)，然后再談怎么去推廣。技術(shù)是發(fā)展的基礎(chǔ)，假如技術(shù)都不過(guò)關(guān)，怎么能生產(chǎn)出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品呢？新能源汽車的安全性能又如何去保證呢？

　　其次再談新能源的推廣。積極探索我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，并按照由點(diǎn)到面的方式，逐步擴(kuò)大推廣應(yīng)用范圍，形成輻射帶動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)“十二五”期間乃至未來(lái)一個(gè)時(shí)期我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升，搶占汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

　　記者：您是來(lái)自湖北的代表，眾所周知，湖北汽車的生產(chǎn)規(guī)模在全國(guó)處于領(lǐng)先地位，你認(rèn)為在“汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”方面，湖北有什么契機(jī)？

　　馬國(guó)富：湖北擁有從武漢到十堰千里汽車工業(yè)走廊，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，新能源汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)形成規(guī)模。比如，位于走廊的核心節(jié)點(diǎn)的襄陽(yáng)市就是一個(gè)很好的例子。目前，襄陽(yáng)新能源汽車已經(jīng)形成“二縱三橫”（純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng)等）的產(chǎn)業(yè)格局新能源汽車產(chǎn)值7.6億元，同比增長(zhǎng)46%，在全國(guó)處于同類領(lǐng)先地位。2010年，襄陽(yáng)高新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，占園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的33%，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的30%。

　　記者：那您認(rèn)為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需哪些準(zhǔn)備？

　　馬國(guó)富：建議國(guó)家給予汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)先行先試的權(quán)力，鼓勵(lì)和支持新能源汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和評(píng)價(jià)體系制定等重要領(lǐng)域大膽創(chuàng)新、突破發(fā)展，在我國(guó)汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑探索上敢想、敢干、敢試；并在項(xiàng)目建設(shè)、資金安排、土地供給等方面給予大力支持。