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繼確定車用柴油升級至國四標準的時間表(詳見早報2月7日A21版《國務院敲定油品升級時間表》)之后，國務院又推出內燃機升級的路線圖。
昨日，中國政府網發布《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》(下稱《意見》)?！兑庖姟贩Q，“為加強內燃機工業節能減排，促進節約石油資源和改善空氣質量”，“到2015年，節能型內燃機產品占全社會內燃機產品保有量的60%，與2010年相比，內燃機燃油消耗率降低6%～10%，實現節約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節約商品燃油1500萬噸”。
工業生產、汽油燃燒過程中直接產生的細小顆粒物，及同時產生的二氧化硫、氮氧化物此后在大氣中經過一系列化學轉化而形成的顆粒物，均是PM2.5的重要來源。PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，可引起能見度的降低，被視作構成霧霾天氣的主要原因。
此番《意見》對霧霾“貢獻”頗多的柴油機重點“照顧”，其列舉的六項“重點工程”中，有三項專門針對柴油內燃機升級。
內燃機也是耗能大戶。光明日報的數據顯示，2011年內燃機行業能耗占中國全年石油消耗總量的59.27%，相當于全年進口石油的總量。
此番《意見》措辭強烈地明確，要制定內燃機產品燃油消耗限值及測量方法標準，明確燃油消耗率限定值、推薦值和目標值，達不到限值標準的內燃機產品不得生產、銷售、使用。
另悉，國家發改委網站昨日發布《半導體照明節能產業規劃》，提出到2015年，60W以上普通照明用白熾燈全部淘汰，市場占有率將降到10%以下;節能燈等傳統高效照明產品市場占有率穩定在70%左右;LED功能性照明產品市場占有率達20%以上;LED照明節能產業產值年均增長30%左右，2015年達到4500億元(其中LED照明應用產品1800億元)。
