姚春德:新時代內(nèi)燃機發(fā)展同時，應持續(xù)加大傳統(tǒng)內(nèi)燃機研發(fā)投入

天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德:姚春德:新時代內(nèi)燃機發(fā)展同時，應持續(xù)加大傳統(tǒng)內(nèi)燃機研發(fā)投入

“國際知名的外資零部件企業(yè)從沒有停止過對內(nèi)燃機新技術(shù)研發(fā)的腳步。”天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德如是說。

缸內(nèi)直噴、可變壓縮比、可變排量、無凸輪軸以及可變沖程等技術(shù)和理念都是外資汽車及零部件企業(yè)首先提出并研發(fā)出來的。姚春德對記者說：“隨著我國對油耗限值要求越來越嚴格，自主品牌企業(yè)只能購買他們的技術(shù)，采購他們的零部件。”

“自主內(nèi)燃機企業(yè)由于本身技術(shù)積累比較薄弱，當前發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。”姚春德認為，挑戰(zhàn)是整車對內(nèi)燃機技術(shù)的要求越來越清潔高效；壓力是目前國家的補貼政策更多的傾向于純電動汽車及關鍵零部件的發(fā)展，對發(fā)動機技術(shù)進步的支持則是少之又少，而新能源汽車的體量，與內(nèi)燃機體量根本不在同一水平。但內(nèi)燃機的發(fā)展及進步又少不了資金投入，因此自主內(nèi)燃機企業(yè)發(fā)展舉步維艱，很難擺脫跟隨外資發(fā)展的命運。

姚春德表示，未來內(nèi)燃機的提升還有很大空間，內(nèi)燃機的工作原理也需要更進一步的提升，企業(yè)應持續(xù)加大內(nèi)燃機技術(shù)研發(fā)投入，至少目前智能化程度還不夠，多級增壓、停缸技術(shù)等仍有進一步完善的空間。此外，燃料質(zhì)量的提升也可能會對內(nèi)燃機的效率帶來提升，甚至出現(xiàn)新的燃燒方式。

技術(shù)進步與成本，永遠是一對矛盾體。姚春德舉例，當年奔馳的第一輛車和現(xiàn)在的奔馳轎車根本不能同日而語。那時的奔馳車沒有應用那么多的雷達和電控，這些都會帶來成本的增加，但隨著社會發(fā)展、科技進步，很多理性消費者都能為獲得更好的駕駛感受而接受成本的增加。內(nèi)燃機新技術(shù)的研發(fā)和應用，需要大量的資金投入，國家應該加大對內(nèi)燃機相關企業(yè)的政策支持。

姚春德:新時代內(nèi)燃機發(fā)展同時，應持續(xù)加大傳統(tǒng)內(nèi)燃機研發(fā)投入由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱機電網(wǎng)）整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載請注明文章來源地址。更多機電行業(yè)相關資訊，請點擊關注：機電信息。