2018工程機械年度盤點：智能化回歸理性 企業(yè)發(fā)展未來可期

　　當前，人口紅利喪失引起的工廠少人化已經(jīng)波及制造業(yè)，在一線操作工越來越少的同時，以大數(shù)據(jù)、人工智能為主的信息技術(shù)接連投入生產(chǎn)線，對產(chǎn)品生產(chǎn)效率、精度和個性化提出了更高的要求。因此，制造業(yè)企業(yè)紛紛向智能化轉(zhuǎn)型也是必然之舉。就工程機械行業(yè)而言，盡管接觸智能化概念較早，但真正大面積進軍智能化研發(fā)也不過幾年時間，此時此刻正面臨一系列棘手的難題。

　　2019年初，讓我們一起來揭開工程機械行業(yè)智能化發(fā)展的真實面貌。

　　近兩年智能化之所以被頻繁提及，一方面是針對人口紅利逐漸消失所采取的應對之策，另一方面是由中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級所引發(fā)的必然趨勢。相較于幾年前的行業(yè)認知空白與個別企業(yè)的淺嘗輒止，智能化在近兩年總算迎來了大步向前的時代發(fā)展良機。截止到2018年底，工程機械行業(yè)對智能化的探索已經(jīng)進入常態(tài)化階段，部分企業(yè)甚至取得了不俗的成果。

　　從摸索嘗試到百花齊放，智能化程度參差不齊

　　整體而言，國內(nèi)工程機械企業(yè)都將自動化、數(shù)字化和人機交互作為向智能制作轉(zhuǎn)型的前提，并將完備的基礎管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)經(jīng)驗積累作為轉(zhuǎn)型的根本。而各企業(yè)由于自身研發(fā)實力、實際發(fā)展需求等差異，在智能化道路上逐漸拉開了差距。

　　三一重工

　　小問題難掩大成就，智能化發(fā)展相對成熟

　　三一重工的智能化研發(fā)起步較早，近兩年投入使用的亞洲智能化制造車間、今年在寶馬展上推出的SCIS（起重機智能系統(tǒng)）以及攜手樹根互聯(lián)發(fā)布的“三一客戶云平臺”APP等，都可視為不錯的階段性成果。三一的優(yōu)勢在于智能化研發(fā)經(jīng)驗相對充足、覆蓋面廣。但在一些精細領(lǐng)域比如人機交互、AI等方面正遭遇瓶頸，需要通過與專業(yè)人士的合作交流來進行突破。

　　中聯(lián)重科

　　由點到面、不急不躁，靜待屬于自己的收成

　　中聯(lián)重科在智能化領(lǐng)域耕耘多年，4.0智能化系列產(chǎn)品的走俏足以證明企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)深度上的精耕細作。除此之外，中聯(lián)E管家、智慧商砼ERP系統(tǒng)以及剛剛發(fā)布的中科云谷工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺ZValleyOS，將中聯(lián)重科的智能化由產(chǎn)品領(lǐng)域拓展至服務領(lǐng)域。綜合而言，中聯(lián)重科聚焦“做精”，在智能化研發(fā)上具有明確的目標，擅長從單一產(chǎn)品或某一領(lǐng)域入手，逐漸向外延伸。

　　徐工集團

　　目標宏大、任重道遠，需要時間沉淀

　　徐工集團在去年制定了“要在三年內(nèi)將徐工打造成一個智能化制造企業(yè)，徹底實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型升級”的目標，截止目前來看，基本上確立了依托Xrea工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺構(gòu)建智能制造信息化體系、按照‘一硬一軟一網(wǎng)一平臺’的模式推進智能制造的戰(zhàn)略方針。徐工的底氣在于：智能化意識早、布局規(guī)劃全面、戰(zhàn)略推進持續(xù)穩(wěn)定。

　　柳工集團

　　劍走偏鋒，將智能化玩出花樣

　　柳工集團聚焦于數(shù)字化施工、遙控裝載機、2D引導挖掘機等方面的研究，以大數(shù)據(jù)為依托，成功開發(fā)出滿足特定工況應用的多款智能化產(chǎn)品。柳工目前正以智能化改造為抓手啟動“二次創(chuàng)業(yè)”，從地區(qū)入手帶動發(fā)展一批具有核心競爭力的企業(yè)群體和產(chǎn)業(yè)集群，逐漸搶占國際市場高地。

　　其余企業(yè)

　　恪守本分、穩(wěn)步推進，將智能化落到實處

　　除此之外，另外一些中小企業(yè)根據(jù)自身實力與發(fā)展需求，在智能化道路上理性前行，目前也小有成就。比如：日立建機ConSite智能化綜合應對系統(tǒng)提供了一個集設備、監(jiān)控和服務三位一體的整體解決方案；鐵建重工研制的國內(nèi)首臺套隧道智能化注漿裝備，融合了自動規(guī)劃、自動配漿、自動注漿、自動計量、自動清洗、數(shù)據(jù)交互等六大功能；山河智能高端工程機械裝備研制及產(chǎn)業(yè)化項目已基本完工，其中已投入生產(chǎn)的盾構(gòu)機裝配車間和工程車裝配車間大幅提升了工藝與智能化水平；美孚SHC™拉力士系列產(chǎn)品在自動化與驅(qū)動智能創(chuàng)新上優(yōu)勢顯著；源根石化也基本上實現(xiàn)了無人化生產(chǎn)車間，大幅提高生產(chǎn)效率和高度......縱觀這些企業(yè)，它們的智能化發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打，同時憑借“船小易調(diào)頭”的優(yōu)勢，將風險控制在能夠承受的范圍內(nèi)，相信在未來將持續(xù)產(chǎn)出累累碩果。

　　成長伴隨著煩惱，智能化發(fā)展遭遇難題

　　隨著“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”等概念深入人心，制造業(yè)向智能化方向發(fā)展已是大勢所趨，也是制造業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中生存革新的必須選擇。對工程機械行業(yè)而言，目前正處于由自動化向智能化轉(zhuǎn)型的過渡階段，盡管部分領(lǐng)域已經(jīng)取得了重大突破，但想要真正實現(xiàn)智能化還面臨著諸多難題：真正能實現(xiàn)一整套智能化解決方案的企業(yè)很少；第二，理論上從采購一直到產(chǎn)品成型都可以實現(xiàn)智能化，但目前還尚未形成完整的物流鏈；第三，智能化由概念變?yōu)楝F(xiàn)實還有很長的路要走，目前所謂的智能化準確地講只能稱之為半智能化。

　　遠離“假、大、空”，讓智能化接地氣

　　回顧2018，一個最顯著的特點是：工程機械智能化發(fā)展愈發(fā)理性！從行業(yè)角度來看，對于智能化不再追求大而全的概念、不再迷戀技術(shù)前沿的探索、不再沉浸于空喊口號的形式主義，而是靜下心來沉淀，從最基礎的部分開始積累技術(shù)，由單體研發(fā)入手逐漸向規(guī)模生產(chǎn)過渡；從企業(yè)角度來看，在維持智能化研發(fā)的同時更加冷靜，會考慮到企業(yè)自身的技術(shù)水平、發(fā)展需求和行業(yè)趨勢，確保能夠?qū)⑼度朕D(zhuǎn)化成實質(zhì)成果并促進效益的提升。

　　今年是改革開放四十周年，也是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的起始階段，智能化在工程機械行業(yè)攪起的波浪將逐漸擴散，任何企業(yè)都不能無視。時代的巨輪滾滾而來，及早做出應對之策才是企業(yè)生存和長久發(fā)展的根本。