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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
10月21日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會及社會科學文獻出版社舉行發(fā)布會，宣布《汽車電子商務藍皮書：中國汽車電子商務發(fā)展報告（2015）》（以下簡稱《汽車電商藍皮書》）正式出版發(fā)行。
近幾年，汽車新車產(chǎn)量、保有量屢創(chuàng)歷史新高，二手車交易量雖然未達到成熟市場國家的規(guī)模，但是去年也突破了600多萬輛，可以說，中國正在快速駛?cè)肫嚿鐣Ｅc此同時，日益升級發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)正從營銷、渠道、產(chǎn)品和運營等多角度深刻地變革著汽車行業(yè)，新車、二手車、汽車用品、配件和售后服務都正在與電子商務發(fā)生著“化學反應”，《汽車電商藍皮書》正是在這種背景下應運而生。
“商會希望通過《汽車電商藍皮書》多角度闡述汽車電商的發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，通過行業(yè)數(shù)據(jù)及典型案例深入分析汽車電商。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源在發(fā)布會上指出。
《汽車電商藍皮書》闡述了國內(nèi)汽車電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀，認為雖然近年電子商務B2B、B2C市場的規(guī)模增幅較大，但從細分領(lǐng)域來看國內(nèi)汽車電商仍處于起步階段。汽車電子商務主要是汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合進行的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級，是產(chǎn)業(yè)鏈上各方利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在營銷、渠道、產(chǎn)品、運營等四個方面進行資源整合、效率提升、模式創(chuàng)新和價值鏈重構(gòu)活動。
目前，互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要有四個方面：營銷上，互聯(lián)網(wǎng)為汽車相關(guān)企業(yè)特別是車企和經(jīng)銷商提供了廣告投放、品牌推廣、促銷等活動的網(wǎng)上傳播渠道；渠道方面，互聯(lián)網(wǎng)為汽車類產(chǎn)品和服務提供了線上交易的渠道，企業(yè)和消費者能通過在線方式完成銷售與購買流程，并結(jié)合線下服務實現(xiàn)交易閉環(huán)；產(chǎn)品上，汽車作為智能終端，本身具備互聯(lián)網(wǎng)化的空間；運營方面，互聯(lián)網(wǎng)能幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)更快速、有效、便捷的業(yè)務往來。
“互聯(lián)網(wǎng)化對汽車行業(yè)的影響并不像某些行業(yè)那樣具有顛覆性，至少目前來看這種影響并未撼動產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)或產(chǎn)業(yè)鏈各方地位，而是基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、產(chǎn)品模式和數(shù)據(jù)為其提供強有力的支撐和服務，使消費者、制造商、經(jīng)銷商和服務提供商都能從中受益。”朱孔源表示。
《汽車電商藍皮書》基于對汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化宏觀趨勢、驅(qū)動力、發(fā)展現(xiàn)狀的研究，預計未來汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的幾大趨勢：首先，汽車廠商在線廣告的投入將持續(xù)加大。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為消費者獲取汽車相關(guān)信息的主要渠道，網(wǎng)絡媒體對于消費者購買決策的影響已經(jīng)大大超越了傳統(tǒng)媒體；國內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)過十幾年的高速發(fā)展，銷量增速正在放緩，新車市場將逐漸從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，汽車廠商之間的競爭會進一步加劇，對營銷的訴求將更加強烈。
其次，大數(shù)據(jù)對汽車網(wǎng)絡營銷的價值凸顯。目前，易車和汽車之家正在實施自己的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，希望借由數(shù)據(jù)的力量提供更大的營銷價值。未來，這樣的戰(zhàn)略勢必會在各大汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中擴散，不論是前市場還是后市場，大數(shù)據(jù)對于汽車行業(yè)的價值會很快凸顯出來。
再次，移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的商業(yè)格局存在較大變數(shù)，汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的商業(yè)格局在進入到移動互聯(lián)網(wǎng)時代后將存在更大的變數(shù)，原來的強者在移動端的戰(zhàn)略布局稍有不慎就會被對手徹底顛覆。
最后，新車銷售電商化進程短期內(nèi)難有實質(zhì)突破。新車購車活動仍有濃重的營銷色彩，汽車網(wǎng)站扮演的仍是聚攏人氣和向線下導流的角色。從電商化角度看，資金流和物流仍未打通。
此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和風險資本對汽車領(lǐng)域的布局將加速，互聯(lián)網(wǎng)與汽車領(lǐng)域的融合出現(xiàn)了很多創(chuàng)新，風險投資在扎堆汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，同時還會有更多的企業(yè)進入。
“要用連接的思維看待汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。同時，企業(yè)應該重視汽車行業(yè)的大數(shù)據(jù)價值，基于互聯(lián)網(wǎng)汽車將構(gòu)建出更大多層疊的大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)生態(tài)，重構(gòu)用戶關(guān)系，切忌只用數(shù)字營銷手段來看待汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。”朱孔源表示。
