“不敢入局太深，鋼材市場是不是真回暖了，還真有點看不透了。”在濟南從事多年鋼材貿易的濟南市榮信達經貿有限公司總經理曹龍，在“五一”小長假后原本準備迎接新一輪的鋼市回暖潮，然而，等來的卻是鋼價的大幅回調，“市場上鋼坯較節(jié)前每噸跌了150元，螺紋鋼跌了140元，成交量也在萎縮。”
經濟導報記者在采訪中了解到，鋼鐵市場行情在最近兩個月瘋漲，而就在“五一”節(jié)后，市場突然變臉，部分產品價格大幅下跌。“以萊鋼產的螺紋鋼為例，今年的最高點出現(xiàn)在4月份，為3050元/噸，而現(xiàn)在的價格只有2750元/噸，整整掉了300塊錢，而且下跌的趨勢還沒有止住。”曹龍說。
據(jù)導報記者了解，由于鋼價下跌趨勢尚未改變，不少鋼貿商為了降低損失，以拋貨為主，市場不斷出現(xiàn)超低價格。多數(shù)商家對近期鋼價持續(xù)看跌，下游終端接貨熱情也不高。
每個小時都有人發(fā)布降價信息
“假期回來一共賣了20多噸貨，部分合同比市場價格稍低一點。”曹龍說道，“就是為了降低庫存，不能被高位套牢啊。”
據(jù)導報記者了解，與以往相比，曹龍的倉位并不重，“五一”前只有不到100噸。但在整個小長假期間，他沒有賣出一噸貨。
接受導報記者采訪時，濟南華信商貿有限公司副總經理康穎也一臉茫然，“我們的庫存在節(jié)前已經達到了800多噸，沒辦法，準備封倉了。畢竟賣一噸虧好幾百塊錢，統(tǒng)算下來虧得太多。”
“節(jié)前鋼價暴漲，大家都在備貨，庫存充足。5月南方進入雨季，一些工程被迫停工，需求也在萎縮，后市看空情緒漸起。”同一個市場的從業(yè)者趙澤華表示。
曹龍告訴導報記者，“假期一過，市場上就彌漫著一種低迷的味道。市場上人少了很多，成交也大幅減少，即使成交也不過是三五噸的量。”
在該市場“趴活”的貨車司機劉永順，也證實了曹龍的說法：“節(jié)前一天能跑兩趟，每次都是滿滿一車，10噸左右。節(jié)后已經有兩天沒有開張了。”
“當時價格出現(xiàn)了小幅下挫，每噸的降幅不過40塊錢。原本以為是正常的回調，但沒想到連續(xù)的下挫帶來了恐慌效應。”康穎表示，“市場上的成交價格越來越低，不少人都是低于市場價出售的。”
鋼價下挫的同時，鋼貿商們也有些“瘋狂”。導報記者從曹龍手機上的鋼貿微信群內看到，最近兩日，幾乎每個小時都有人發(fā)布降價信息。而且降價幅度比較大，部分公司的降價幅度在每噸100元左右。
相關機構提供的數(shù)據(jù)顯示，6日，多個城市的報價都出現(xiàn)了下降。上海地區(qū)沙鋼螺紋2650元/噸，較5日下跌100元/噸；北京地區(qū)河鋼螺紋2720-2740元/噸，較5日下跌50-60元/噸；萊蕪地區(qū)萊鋼螺紋2730-2750元/噸，較5日下跌30-50元/噸；沈陽地區(qū)新?lián)徜撀菁y2680-2700元/噸，較5日下跌30-50元/噸。
實際上，除了鋼材現(xiàn)貨市場不穩(wěn)，期貨市場也在大幅下挫，出現(xiàn)了“過山車式”的大逆轉。5月3日是5月商品期貨交易的首個交易日，截至當天收盤，螺紋鋼跌4.5%，熱軋卷板跌5.6%。而就在上個月，螺紋鋼、熱軋卷板漲幅接近30%，螺紋鋼期貨甚至一天就暴漲7.4%。
鋼材期貨交易量也受此影響大幅下挫，成交活躍度較前期有明顯回落。據(jù)統(tǒng)計，螺紋鋼、熱軋卷板的成交持倉較4月22日下降了50.9%和53.1%，成交量較4月22日下降了近51%和50%。
清倉封倉各有打算
導報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管近期鋼價下滑幅度較大，但相較此前的行情，仍處在較高位置。
以萊鋼生產的螺紋鋼為例。在去年12月份時，最低價為1610元/噸，今年3月份的最高價為2450元/噸，4月份最高價為3050元/噸，目前的價格仍在2750元/噸。
分析師李海濱認為，目前國內鋼貿商心態(tài)恐慌，以拋貨為主，市場不斷出現(xiàn)超低價格。多數(shù)商家對近期鋼價持續(xù)看跌，下游終端接貨熱情也不高。“短期來看，根據(jù)鋼坯、期螺價格的下滑行情，鋼價仍有下行空間。此輪鋼價的回調幅度及周期，可能超預期。”
“現(xiàn)在倉庫里面還有40多噸貨，9日開始清倉處理。按照現(xiàn)行的價格計算，整體虧1萬塊錢左右還能扛得住，再虧的話真就扛不住了。”曹龍說道，“現(xiàn)在的問題是看不出來以后的走勢，如果能企穩(wěn)的話還好說，就怕一直跌下去止不住。”
與曹龍不同的是，康穎決定封倉。“我已經封倉了，不進不出。有需求就現(xiàn)款去上游買，寧肯少掙點也不能賠錢賣。”康穎說，“目前鋼價下挫好像止不住，而且缺少終端需求支撐。”
“目前所有人都擔心的是什么？高位套牢！都在思考和做什么呢？落袋為安！”說完這句話，康穎又向導報記者展示了其微信群內一條降價的信息。
“鋼價大漲大跌十分熱鬧，但其實現(xiàn)貨訂單量并沒有大漲。”趙澤華表示。
情況的確如此。自去年鋼鐵行情持續(xù)下跌以來，很多鋼企改變了經營戰(zhàn)略。一方面由“生產型”向“市場型”轉變，堅持低庫存運行，生產組織部門根據(jù)訂單制定排產計劃；另一方面，主要生產一些高附加值產品，而對普鋼等利潤較低的產品并不熱衷，這導致了市場上普鋼產品嚴重缺貨。
在李海濱看來，目前鋼廠已進入增產態(tài)勢，出現(xiàn)如此巨大的漲幅之后，鋼價上行空間已經不大。此外，國內鋼鐵產能過剩情況并未緩解，經濟尚無明顯持續(xù)轉暖跡象，市場對鋼材的需求也不會有明顯增加。
“現(xiàn)在就是擔心價格會站不穩(wěn)，有鋼廠說可能在7、8月份價格會下來。就像2008年前后，每噸漲到五六千元，誰知突遭滑鐵盧。這就像買股票，誰也看不清后市。”曹龍分析道。
