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    11月車市盤點:環境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

    [ ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 發布日期:2018-12-13      
            現在我們把目光轉向11月的汽車市場,看看年底的汽車市場有著怎么樣的表現。
     
           整體表現


          先來說說整體,11月乘用車零售202.0萬臺,同比2017年11月下降18.0%,環比10月增長3.4%


          過去三年的消費高點前移到12月,因此11月環比增長在10%以上。今年11月環比增長的走勢回歸到正常周期,11月的消費節奏回歸過程有陣痛。1-11月的零售同比增速-4.0%,較1-10月增速減緩1.9個百分點。


         今年經銷商盈利情況普遍嚴重下滑,相對去年12月的火爆盈利,今年年末尤為艱難。經銷商12月背負著年底公司運營指標和單店銷量雙重指標壓力倍感艱難。由于廣州等地明確國六標準的實施在2019年1月1日之后延后數月實施,這是極其明智的理性減壓舉措。


         雖然2018年4季度的經銷商庫存增長較快,但歷年春節前的火爆銷售是鐵定的規律,因此12月到1月初的經銷商庫存增長是相對安全的,但1月末建庫存就有壓力了。


         隨著中美貿易談判的逐步趨穩,經濟逐步轉向外需與內需的均衡發展,因此春節前后返鄉購車需求應該相對較好。目前車市終端市場優惠并未減少,12月價格是春節前的價格谷底,一定程度上會促進銷售。


         由于行業對2019年新能源補貼的調整有了預期,預計將形成年末的新能源乘用車增量熱潮,12月新能源車的生產廠家數量和車型增量拉動年末增量突出。

     各大廠商銷量數據

          在11月廠商銷量排名榜單中,南北大眾和上汽通用依舊排名前三不變,上汽通用五菱是下跌幅度最大的企業,當月跌幅達到37%且下滑至第7名。自主品牌共有三家入圍,吉利汽車排名第4,長城和長安分別位列第6、第10名。


    11月車市盤點:環境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

     


    一汽-大眾以往僅靠轎車發展的計劃在今年被打破,一舉投入兩款SUV車型開啟SUV產品攻勢,首款SUV探歌已經上市,10月末第二款國產SUV探岳也宣布上市銷售。連讀多月一汽-大眾穩居廠商銷量榜首,11月也是前十排名唯一一家實現同比增長,當月銷量為19.7萬輛,占當月市場份額9.8%

    上汽大眾排名僅次于一汽-大眾,兩者銷量相差較小,不過當月則出現了17.5%的跌幅。可以看到,大眾在華的兩家合資企業成績排名相互交替,銷量在乘用車市場占比高達18%,可想而知大眾集團在中國的地位。

    上汽通用旗下有別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌,11月總體銷量出現較大跌幅,與上汽通用旗下產品普及三缸發動機及市場銷售疲軟有關。上汽通用別克市場營銷部長包曄在談及三缸機問題時,其也承認別克在三缸發動機戰略遇到過一定的阻力和困難,消費者認知的改變需要時間。

    上汽通用五菱銷量連續下滑十分明顯,11月跌幅達到了37.4%,為榜單廠商中跌幅最大,排名也下滑至第7位,甚至被長城汽車超越。上汽通用五菱的頹勢,與MPV市場持續下滑和寶駿品牌銷量疲軟有關。

          自主品牌依然有3家進入前十,吉利汽車穩守第4名,當月乘用車銷量達到13.8萬輛,隨著上月增速下落,11月也出現了1.1%的小幅下滑。吉利能夠排上連續多月廠商第4名,主要得益于吉利品牌銷量穩定、繽系列車型推出以及領克品牌增長助力。


          長城汽車在11月有所反彈,當月乘用車銷量為11.7萬輛,哈弗H6單車貢獻了5.42萬臺,但WEY品牌四款車型僅有1.14萬臺顯得疲軟,VV7更是只有2000多臺的銷量表現。長安汽車今年“滑鐵盧”般的表現,旗下合資品牌遭遇寒流。


         日系品牌當中,東風日產也未能抵擋車市總體遇冷的大環境,11月出現超10%的跌幅。而受發動機缺陷召回的因素,本田在華的兩家合資企業廣汽本田和東風本田都大受影響,隨著十代思域和十代雅閣的熱銷,銷量表現已趨于平穩。11月份思域、CR-V和XR-V銷量上升,但依舊無法掩蓋下滑的趨勢。


          亮點是豐田,一汽豐田產品線較為缺乏,增速較小,明年亞洲龍上市有望進一步助增銷量。廣汽豐田產能提升,在第八代凱美瑞的熱銷下,實現了62.4%的增長。豐田旗下高端品牌雷克薩斯也有較大幅度的增長。

     此外,比亞迪得益于在新能源汽車上發力,擠進廠商排名第15位,當月新能源汽車銷量達28,739輛,同比增長123%,連續第四個月超越燃油車銷量。

    車型榜單——轎車

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    11月車市盤點:環境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

     

    軒逸和朗逸一直徘徊在第一、第二,兩者來回交替。冠軍本月由軒逸奪得,月銷破5萬的數據非常醒目,同比14.9%的增幅和朗逸兩位數的跌幅形成鮮明對比。

    捷達表現也很出色,同比增幅高達29.2%,月銷量40878輛,再創新高。同樣亮眼的還有本田思域,這款車型已經連續數月月銷破兩萬,現在已經是榜單前十的固定人員了。


    11月車市盤點:環境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

     


     
            總的來說,日系車本月表現都比較出色,榜單上7款同比正增長的車型,有5款都是日系車。

            比較可惜的是轎車領域前十名,全是合資車的,國產車全軍覆沒,這有點扎心了,就連一直表現比較不錯的吉利帝豪也跌落了前十,可見在轎車領域,是國產車的弱勢,也是該努力的重點。

    SUV



    11月車市盤點:環境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

     


    11月車市盤點:環境不景氣,但這些車依舊賣的那么好

     SUV領域是最早開始出現負增長的,從6月份開始,就有4.4%的同比下滑,然后開始了跌跌不休的下坡路。11月SUV車型累計售出85.4萬輛,同比跌幅高達20.6%,比10月的同比下滑13.1%還慘。

          把目光聚焦到銷量榜單,哈弗H6在11月終于恢復了往日的水準,月銷53747輛。
    寶駿510萬年老二的稱號再度被大眾途觀終結,CR-V強勢回歸,躋身榜單前五,月銷17815輛,實力驚人。長安也有兩款車型上榜,看來機油門的風波已平,CS55和CS35兩款車型也月銷破萬,其中CS55對比去年同期還有微增。


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          哈弗M6、H2在長城全系官降的政策下躋身榜單前十,其中M6的漲勢還很迅猛。

          日系SUV比如日產奇駿、本田XR-V和豐田RAV4依舊是為數不多的正增長車型中的成員。

     
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