針對性政策逐步落實 新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望二次提速

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)再迎政策利好。7月21日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》發(fā)布，提出要堅決破除新能源汽車推廣的地方保護，制定新能源汽車企業(yè)準入政策，加快研究確定2016年-2020年推廣應(yīng)用的財政支持政策。市場人士指出，《指導(dǎo)意見》的政策落腳點正是目前新能源汽車推廣的癥結(jié)所在，隨著針對性政策逐步落實，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望二次提速。
　　
　　六方面“劍指”推廣癥結(jié)
　　
　　近年來，我國新能源汽車已經(jīng)有了較大發(fā)展，汽車企業(yè)和相關(guān)行業(yè)加大了研發(fā)投入，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得一定突破，試點城市推廣應(yīng)用取得積極進展。2013年全國推廣新能源汽車2萬輛，比過去4年的總和翻了近一番；2014年上半年全國生產(chǎn)新能源汽車超過2萬輛。
　　
　　雖然我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)取得一定成效，但與規(guī)劃目標還有很大差距，在新能源汽車推廣應(yīng)用中還存在一系列問題，如：有些地方對發(fā)展新能源汽車心存疑慮、充電設(shè)施建設(shè)滯后、企業(yè)盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、存在著不同形式的地方保護、產(chǎn)品性能需要進一步提高等。
　　
　　此次《指導(dǎo)意見》針對當前新能源汽車推廣的癥結(jié)提出了很多措施，包括：加快充電設(shè)施建設(shè)，積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用，進一步完善政策體系，破除地方保護，加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管等。
　　
　　以地方保護為例，雖然國家早已明確了補貼標準和范圍，可是多數(shù)試點城市的地方補貼遲遲未能落實。為此，《指導(dǎo)意見》要求，各地區(qū)執(zhí)行統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進行重復(fù)檢測檢驗、要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地生產(chǎn)的電池、電機等零部件等違規(guī)措施。