針對(duì)性政策逐步落實(shí) 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望二次提速

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再迎政策利好。7月21日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，提出要堅(jiān)決破除新能源汽車(chē)推廣的地方保護(hù)，制定新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入政策，加快研究確定2016年-2020年推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策。市場(chǎng)人士指出，《指導(dǎo)意見(jiàn)》的政策落腳點(diǎn)正是目前新能源汽車(chē)推廣的癥結(jié)所在，隨著針對(duì)性政策逐步落實(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望二次提速。
　　
　　六方面“劍指”推廣癥結(jié)
　　
　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)有了較大發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)和相關(guān)行業(yè)加大了研發(fā)投入，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得一定突破，試點(diǎn)城市推廣應(yīng)用取得積極進(jìn)展。2013年全國(guó)推廣新能源汽車(chē)2萬(wàn)輛，比過(guò)去4年的總和翻了近一番；2014年上半年全國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)超過(guò)2萬(wàn)輛。
　　
　　雖然我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)取得一定成效，但與規(guī)劃目標(biāo)還有很大差距，在新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中還存在一系列問(wèn)題，如：有些地方對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)心存疑慮、充電設(shè)施建設(shè)滯后、企業(yè)盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、存在著不同形式的地方保護(hù)、產(chǎn)品性能需要進(jìn)一步提高等。
　　
　　此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)推廣的癥結(jié)提出了很多措施，包括：加快充電設(shè)施建設(shè)，積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推動(dòng)公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用，進(jìn)一步完善政策體系，破除地方保護(hù)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管等。
　　
　　以地方保護(hù)為例，雖然國(guó)家早已明確了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和范圍，可是多數(shù)試點(diǎn)城市的地方補(bǔ)貼遲遲未能落實(shí)。為此，《指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，各地區(qū)執(zhí)行統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)檢驗(yàn)、要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車(chē)企業(yè)采購(gòu)本地生產(chǎn)的電池、電機(jī)等零部件等違規(guī)措施。