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隨著“望京一號”盾構(gòu)機刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動，京（北京）沈（陽）高鐵望京隧道２８日開始掘進，標志著全線控制工程施工全面進入攻堅階段。
據(jù)中鐵十四局集團董事長張挺軍介紹，望京隧道是京沈客專關(guān)鍵控制性工程，全長８０００米，設(shè)計行車時速２５０公里。其中望京隧道盾構(gòu)區(qū)間長３１６８米，采用兩臺盾構(gòu)機，每臺盾構(gòu)機掘進一條單洞。
“望京一號”盾構(gòu)機是國家８６３計劃重點工程，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，由中國鐵建十四局集團和中國鐵建重工集團聯(lián)合研制、生產(chǎn)和組裝調(diào)試。開挖直徑１０．８７米，總長度８７米，總重量達１９００噸，裝機功率達到５３００千瓦，集隧道開挖、襯砌、出碴、導(dǎo)向等功能于一體。
